人人快递在汉停摆 移动互联网新业务遭资质难题

原标题：快递员是人人都可以当的吗？ 移动互联网新业务遭遇资质难题  图文：火了半年的“人人快递”在汉停摆

图为：人人快递在武汉已停止线下接单

近半年来，一款名叫人人快递的手机APP悄然兴起，不到半年便在全国多地布点，拥有了500万用户。

这款APP打出的口号是“人人都当快递员”。也就是说，手机用户可根据各自的私人行程，在该平台上找到与自己路线相近的同城快递订单，在不耽误正常出行的情况下，送趟快递，赚个外快。

然而，近日来，接连传出消息是：武汉、洛阳的人人快递业务相继停摆。“人人都当快递员”的尖板眼，正是他们鸣金收兵的致命伤。

■ 武汉现状

在汉发展5000多用户

线下投递业务已经暂停

在武汉，时常在外跑业务的刘先生是人人快递的铁粉。

去年8月份，刘先生将人人快递下载安装到手机上，并做起了“顺手捎带”业务。“下载安装客户端，提交一个身份证复印件，再绑定一个手机号和信用卡，就可以接单了。”刘先生告诉记者，他在跑业务的同时，根据自己的行程接订单，每趟可以赚到快递费的80%，剩下的20%则以佣金的方式被人人快递公司抽走。他接到的第一单业务是帮别人送月饼，运费是15元，自己挣了12元。

刘先生告诉记者，这半年来，他利用这种方式，赚了将近1500元“外快”。

昨日，记者下载人人快递APP后，发现其可提供的快递业务可谓五花八门，不仅可以送文件、鲜花、钥匙、蛋糕、爱心便当，还有天凉了送衣服等。此外，代购特产、咖啡、水果、早餐及宵夜等，也在其业务范围之内。“没有送不到，只有想不到”，这句极具互联网风格的话，被摆在该APP界面最显著的位置。

随后，记者点击“立即寄，闪电达”，详细填写货物的名称、重量，声明货物的价值，填写寄件和收件的地址后，系统便自动计算出了运费。确认发布订单时，还需填写寄件人和收件人的姓名及手机号码，并选择“到付”或“先付”运费支付方式。之后，订单会被发布到该APP的平台上，等待附近的“自由快递员”来接单。

不过，昨日下午1时许，记者在该APP上发布了一笔从武昌东亭到汉口兰陵路的订单，系统计算的运费为22元。但直至晚7时许，该订单依然无人问津。

人人快递武汉分公司经理陈飞向记者坦言，虽然线上的用户注册、订单发布等业务还在继续，但在武汉区域内，线下“自由快递员”的投递业务已经停止。他告诉记者，武汉目前已经有5000多名注册用户，但他没有透露其中“自由快递员”的数量。

■ 资质之伤

自由快递员无从业资质

公司至今未获经营许可

据了解，国家邮政局《快递服务“十二五”规划》中提出，到2015年，全国快递从业人员达到100万。而记者了解到，人人快递在全国的500万用户中，有150万都经过他们授信，成了他们旗下的“自由快递员”。显然，这150万“自由快递员”并不是快递主管部门认可的快递从业者。

“就是因为他们从事快递服务的人员没有资质，所以直到现在也没通过快递业经营许可审批。”武汉市邮政局办公室主任蒋世一对记者说。他还向记者表明，对于人人快递在汉快递业务的停摆，邮政监管部门并没有用强制性的手段“叫停”，而是对方自行停运。记者在采访陈飞时，获得了与以上一致的说法。

同时，记者了解到，就在3月29日，我省今年首批快递员职业技能鉴定考试在武昌举行。要报考快递员，也有硬杠杠：报考初级快递员需要高中及以上学历（或同等学历），且要经过相关培训并取得结业证书；中级、高级的条件则更为苛刻，都需要相应的从业年限。此外，考试不仅包括笔试，还要现场考查对禁运品的辨别能力等实际操作，如同考驾照一般。

人人快递武汉分公司经理陈飞也很清楚这套严苛的程序，也明白公司若想取得快递行业资质，公司的快递从业者持证比例需要达到30%以上。但他同时表示，如果要组织“自由快递员”们参加培训并取得从业资格，仍处于市场培育期的人人快递武汉分公司没有那么大的能力，而且，以顺路赚外快的兼职“自由快递员”们也不会愿意掏这笔成本费。因此，人人快递在武汉的快递业务基本无法达到现行法规要求。

■ 安全之患

采取差评和黑名单制度

创新举措被称“不靠谱”

“不是正规的快递员，送的货弄丢了、弄坏了怎么办？”在网络上，对于人人快递的质疑声从未间断过。

对此，陈飞表示，这个问题其实不用担心。他告诉记者，人人快递采用的是和淘宝相似的手法，对“自由快递员”们进行管控。用户下单时，会对货物有5000元以内的价值说明，“自由快递员”接到订单后，其实名绑定账号的信用卡中，会被冻结相应的金额，如同押金，直到货物送达，得到用户确认后，这笔钱才会解冻。若货物遗失或损坏，“自由快递员”需要作出赔偿。

同时，人人快递也采取了差评系统和黑名单制度。如果某个“自由快递员”在运送货物的途中造成了丢失或损坏现象，用户可以给他打差评，差评达到一定数量，该“自由快递员”将被列入“黑名单”，被清理出人人快递系统。

此外，由于前段时间的“毒快递”事件，快递货品的收验环节成了最为重要的部分，被要求严格执行。而曾有不少网友发帖称，“自由快递员”在收货时，从不会对密封的物品进行查验。陈飞表示，这些问题此前确实存在过，但他们也针对这个问题拿出了一套解决办法。

陈飞称，现在，用户若要下订单，会被要求先对待运送的货品拍照，并捆绑上传到订单。“自由快递员”接单后，要先对照货品和订单中的照片，同时也拍照留存。待货品送达后，再次拍照留存。最后，三张照片比对之后，才能确认订单完成，“自由快递员”才能拿到快递费及押金。

这套思路，在快递业主管部门看来，并不是那么靠谱，安全问题依然是人人快递的硬伤。蒋世一说，不能指望一群没有经过培训的“路人”，去辨别禁运的危险货品，拍照比对的办法，也无法保证危险货品在运输过程中不发生意外。

■ 倔强声音

人人快递并非传统快递

希望出台专门监管办法

对于“资质”和“安全”这两大目前暂时难以逾越的门槛，陈飞表示，人人快递是将传统快递业和电子商务合二为一的新生事物，初入市场时难免受到质疑。

但他也执着地认为，人人快递并非传统的快递业，并不能因为这两个问题，而被一棒子打死。这种新生事物，在现行的法律法规中并没有明确界定，但凡是法律法规未明令禁止的服务领域，有关监管部门都应该多一些包容。

他告诉记者，人人快递总公司目前正在与国家邮政局、商务部及工商部门多方沟通，希望国家能针对这种新型业态，出台专门的监管办法。“就如同淘宝网当年刚出现一样，也遭受过对于信用和维权的各种质疑，但最后都解决了。”“我们也不会对传统快递行业产生多大影响。”陈飞说，因为人人快递只是做同城快递，没有跨区域快递，只能算是对传统快递行业的一个补充。还有，像人人快递的电子商务模式和所定位的一些贴心服务细节，市场前景也值得期待，这些因素决定了人人快递能够在市场上占有一席之地，有关方面应对这种新业态进行扶持。