交通引领发展

开栏语：

90年代，恩施市综合交通基础设施十分薄弱，枢纽功能和对外通行能力低下，严重制约了恩施市的经济社会发展。

经济要发展，交通必先行。进入新世纪，该市以打造武陵山区“六个中心”为目标，充分调动社会各方积极性，大力加快交通基础设施建设，取得了十分明显的成效。

近年来，全市上下抢抓机遇，开拓奋进，交通基础设施建设取得巨大成就，市域内高速、铁路、航空、水运以及通乡、通村公路等立体交通网络已经成形。近段时间，随着建恩高速松树坪至罗针田段的建成通车，以及209国道、233省道及鸦沙等绿色旅游生态公路建设项目的有序推进，该市距“武陵山交通枢纽中心”的目标又近了一步。

为集中反映恩施市近年来交通事业发展的丰硕成果及城乡交通基础设施的巨变，从今日起，本网在“时政新闻”开辟“看交通巨变”系列报道，敬请关注。

(看交通巨变)交通引领发展

——恩施市打造武陵山交通枢纽中心之一

建恩高速松树坪至罗针田段的建成通车。

8月17日，建恩高速公路恩施北出口，过往车辆有序通过。全长7.41公里的建恩高速松树坪至罗针田段于8月6日下午4点正式通车，加上恩施、恩施东、恩施西，从州城通往城外的车辆快捷出口增至4个。

罗针田高速互通连接恩来恩黔高速、沪渝高速和建恩高速，是湖北交投公司建设的最大高速互通工程，工程总投资约2.2亿元，预计2018年年底完工。随着建恩高速的全线通车，北上南下的恩施“大动脉”将彻底打通。

打造立体交通网络

高起点、大手笔谋划建设立体交通网络，提升的是城市承载能力，铸就的是经济发展的腾飞之路。

近年来，恩施市着眼于立体综合交通发展，着力于大交通建设，先后争取到国家批准实施对宜万铁路、沪渝高速、许家坪机场改扩建等重大交通项目。

自2012年来，恩施市持续加大交通基础设施建设力度，完成交通固定资产投产14.16亿元（不含铁路、高速、航空）。

经过多年努力，市铁路、高速公路从无到有，沪渝高速、银北高速、宜万铁路相继建成通车；完成205公里绿色生态旅游公路和941公里农村通畅工程建设。

截至目前，恩施市域内公路总里程已拓展到3656.9余公里，公路密度超过91公里/平方公里。

“原来从武汉到恩施，坐车要10多个小时。现在坐动车4个小时，飞机只要1个小时。”来恩施旅游的武汉游客张剑感受到进出恩施交通的便捷。

如今，恩施市域内高速、铁路、航空、水运以及通乡、通村公路等立体交通网络已经成形，构建起了集铁路、公路、水运、航空、管道于一体的大交通格局。

承东启西、接南纳北、内畅外联、安全便捷的武陵山交通运输枢纽中心城市离我们又近了一步。 

改善群众出行条件

8月15日，在233省道恩施市分水岭至大龙潭改扩建项目现场，施工人员正在对七里坪至浑水河段路面进行黑色化，现场一派繁忙。

233省道恩施市分水岭至大龙潭改扩建工程是恩施市境内的一条重要的生态旅游通道，随着项目的成功改造升级，大清江旅游港区的旅游接待能力大幅提升。

“推进生态文明，建设美丽恩施。”今年，恩施市围绕湖北省武陵山特色旅游公路规划，将全市绿色旅游公路骨架向四面延伸，计划新建绿色旅游公路183.64公里。

2015年，该市先后启动省道恩鹤公路城区至浑水河，省道S233板桥分水岭至大龙潭，省道白奉公路白杨集镇至石乳关等绿色生态旅游公路建设，共计205公里。

209国道改造项目技术负责人张伟介绍，总投资690万、全长25.3公里的恩施209国道“畅安舒美”示范线项目北至奇羊坝，南至恩施市龙凤坝，是恩施“四主三支”旅游生态公路的重要组成部分。

目前，209国道恩施龙凤坝至谭家坝段改建工程、233省道恩施市分水岭至大龙潭改扩建工程、省道恩施鸦鹊水至沙地段改扩建工程、恩施三岔至石心河大桥新建工程、恩施大集至龙井公路改建工程等绿色旅游生态公路建设项目正有序推进。

为改善村民出行条件，今年，恩施市投资2000万元，对全市42个安保条件不达标的行政村公路实行重点投入，各乡镇积极行动，组织开展辖区通村公路安保工程建设大会战，共修建错车台240个、安全护栏91公里。

今年，全市新开通乡村客运班线23条，恢复稳定停运线路8条，全市208个村、居已开通188个，新增村村通客车52辆532座，行政村通车率从66%提高至90.3%，初步形成了以城区为中心、乡镇为节点、覆盖村组的三级客运网络。

近年来，恩施市在农村大力实施通畅工程，基本形成内畅外联的公路网络，实现了“重点产业区、人群聚集区、旅游核心区”全部通四级及以上公路目标，道路通达率100%。

乡村旅游公路的打通，极大地改善了旅游综合环境，乡村旅游接待能力不断提升。“现在路搞好了，群众出行方便了，来旅游的客人多了，农家乐生意更好了。”说起公路给村里带来的好处，盛家坝乡二官寨村支部书记吴承廷喜不自胜。

提升交通服务水平

8月14日，恩施火车站广场旁，恩施客运站项目现场一片繁忙，一座规模庞大的现代化客运站已现雏形。

项目负责人邹兵介绍，该项目建成后，能实现每天1.5万台车次的接待量，并通过地下通道与火车站无缝连接，实现铁路、公路、城市公共交通等运输方式的便捷换乘。

近年来，恩施市逐步完善综合交通运输体系，交通运输的整体承载能力明显增强，交通运输保畅通保供给水平进一步提升。

截至目前，全市拥有客货运从业车辆超过20000台，其中，发展市乡班线客运公司15家；组建城市出租车经营公司7家；开通农村客运线路128条，开通乡村客运线路72条，投放营运车辆近1000台。

全市840辆出租车实现了驾驶员服装、车型及外观设计、营运标识、车内座套、GPS监控、经营模式“六统一”服务水平不断提升。

门类齐全、衔接高效的综合运输架构基本形成，人畅其行物畅其流的运输格局初现端倪。除此之外，忠武、川气东送两大管道从恩施市穿境而过，既为国家调配能源起到积极作用，又满足了该市乃至全州境内的用气需求。

发达的交通运输条件为恩施市农副产品及中药材产品走向市场开辟了绿色通道。如今，在该市以种养、贩运、销售为一条龙的产业链条已经形成，本地的高山蔬菜、富硒茶、板党等农副产品及中药材产品源源不断地向外地输送，农民的钱袋子鼓起来了。

一条条农村公路的修通，让乡村发生了翻天覆地的变化：房子靓了，产业发展了，生活更便利了，坐在家里鼠标轻轻一点就完成了网上交易……

交通运输事业大发展也带动了特色产业大发展。2014年，全市农林牧渔业实现总产值43.6亿元；茶园面积达32万亩，产值达12亿元；种植蔬菜40万亩、“两烟”7.2万亩、林药4.8万亩；出栏生猪110万头；农业品牌价值不断提升，“恩施富硒茶”“恩施玉露”品牌价值均突破7亿元。