救护车加油被拒 夺人命的是“冷漠”

24日下午4时许，今年57岁的巴东县金果坪乡塘坊坪村农民陈千均，不慎从自家正在建设的房子三楼摔下，因头部先着地，当即昏迷。

但由于病人伤势过重，当地医疗水平无法满足救治条件，病人需要送到州中心医院抢救。晚上10点左右，救护车出发前往恩施。但让救护车司机和家属没有想到的是，当救护车在中石化金果坪加油站加油时，该站工作人员说，现在是下班时间，不为任何车辆加油。

车上的病人生命垂危，加油站又不加油，陈千均的女儿陈祥翠在情急之下，只好给工作人员下跪：“我爸爸快要死了，麻烦你们加一次油，我给你们下跪了！”

然而，家属的下跪也无济于事。

据病人的一位亲属说，他们从油站的玻璃窗口里看见，油站的两位工作人员，一个在玩电脑，一个在看电视。在苦求了一个小时之后，救护车从路过司机那里购买到高价油之后才得以上路。而就在救护车在购买高价油出发后不久，陈千均倒到了这条平时只要40分钟车程的路上。[详细]

对陈千均的死，加油站的拒不作为到底负有多大责任？很可能，这将是个无解之问。

然而在当地民众与一般网友看来，那几位不加油的加油工，俨然就是夺人性命的凶手……即便此类情绪化的判断有失公允，却的确是各方真实观感的流露。面对人命之重，那句“已下班，不加油”的回绝，显然太过轻佻乃至残酷、冷血。

“缺油”的救护车搁浅 急救服务如此狼狈

回顾伤者受伤接受救治，到伤重急需转院，再到加油站受阻，直至最后在途中身亡的全过程，一些有关医院的细节让人不禁假设：如果救护车一开始就有油，是不是后来的一切都不会发生？

据相关媒体报道，救护车所在的巴东金果坪卫生院，距离出事加油站也仅1公里。至恩施州医院有40分钟车程。

况且该镇可能还不止这一家加油站。既然救护车早已经快没油了，为什么不早一点加满油？再退一步说，除了请求油站加油，难道就没有其他的应急预案？与油站纠缠的这一个多小时中，或许可以为生命通道的疏浚，想出更多的解决办法。最终，救护车不是向私人买来了高价油吗？遗憾的是，生命就在那耽搁的一个多小时中流逝了。时间就是生命，这个道理本不该在救护车出现突发状况的时候被忽视和遗忘。

也许，救护车遇到“无良”油站和站长，导致生命被耽搁救治而死亡是偶然。但救护车半路没油搁浅，却是救护体系不完善而造成的必然情况。[详细]

垄断者的傲气给了对“救护车”说不的底气

据悉，涉事加油站乃当地唯一一家加油站。恰因其无所替代，它本应以更严谨的心态，承担起更多责任。只可惜现实中，“独一无二”的特殊地位，反倒滋养了该加油站的懈怠和倨傲。可以推测，一朝大错铸成，必先有长久的铺垫：一日日的漫不经心、麻木僵化，最终致使那几位加油工，纵使面对病危的重伤者，也丝毫不愿妥协半分！

这个加油站发散出的彻骨冰冷，我们似乎并不陌生。在乡镇等二三线地带，有限的居民消费力与市场规模，几乎无力发育出健全的商业道德。其后果是，营商者既不愿意“多工作”来换取少得可怜的额外收入，也无动力严格自律、优化服务……在大城市里，加油站多为24小时营业，总是优先确保救护车、消防车的油品供给，但在一些小城镇，事情却是另一番模样。[详细]

　　相关负责人介绍说，“金果坪加油站，是一个8小时工作站点。但公司有规定，对消防、救护、警车全天候服务。”很显然，纸面的规则，未被一线员工真正恪守。此一现象，貌似是个体失范，其实有着普遍的逻辑：在垂直管理的企业体系中，那些远离中心、偏下级的单位，所受到的约束实则少之又少。久而久之，习惯“自己说了算”的小加油站，只会按照“自己愿意的方式”工作。

体制是为人服务的，人才是体制的中心。体制傲慢，就会增长人性的傲慢。体制的霸道，会滋生人性的霸道。因此，体制需要改，人的文化水平需要提高，正确的价值观和人生观的树立，更应该加强培养。[详细]

急救行业责任意识淡漠让“救护车”不能救命

反思陈千均之死，加油站固然因为其职业及道德操守负有责任。

但是医院糟糕的急救表现，理应承担部分责任。

作为急救服务中必用 的运输工具，救护车应24小时处于待命状态，并且保证车况良好，油量充足更是最基本的要求。尤其是在当地只有一家加油站的情况下，即使没有出现加油站职工拒绝为救护车加油的情况，也有可能因加油设备出故障，而导致长时间加不到油耽误救治的情况。所以，如果救护车自己做好了充足准备，早已加满油或有备用油，也许病人就不会死在前往医院的路上。

在加油站拒绝为救护车加油的情况下，救护车无备用方案。既没能尽快向过往车辆求援或从医院的其他车辆上抽取汽油，也没有改派其他车辆来送病人。以致救护时间被耽误宝贵的1小时。

病人的危急情况也许加油站员工不一定知晓，但救护车上的医护人员和医院领导应该很清楚事态紧急程度。应急方案的缺失反衬了该院急救服务中的责任意识淡漠，长期缺乏应急方案的现状。[详细]

加强监管 企业应将服务公共利益放在首位

加油站工作人员如此冷血，在某种程度上与企业相关制度僵化，缺少人性化设计，同时，中石化内部监管失责有关。

　在市场竞争激烈、企业服务至上的今天，中石化为何还存在“8小时工作站点，夜间不对外营业”？既然公司规定“对消防、救护、警车是全天候服务”，为何这家加油站可以不执行？是这项规定本身形同虚设？

作为国家命脉性企业，石油企业应将服务公共利益放在首位，摒弃“8小时工作站点”，修正“夜间不对外营业”服务短板，严格执行对消防、救护、警车等特殊车辆全天候服务、优先服务的政策规定，不“添堵”。

同时强化内部监管，通过培养服务型的企业文化提升员工服务意识和责任意识。 [详细]

救援服务应完善“跟踪机制”和应急机制

“陈千均”之死给予社会的警示课不仅仅在于“命脉企业”，也在于“急救行业”。

作为临危上阵，救死扶伤必备的交通运输工具，救护车承担的社会责任是嫁接伤者与治疗措施的桥梁。

作为救护车的运营方和管理方，医院首先要对救护车的使用和运行日常运营有较强的管理。要做到对车况进行有频率的监察，保证车况，油量及救护资源始终充足。

同时，医院同样要积极预案，防止救护车及车载设备遇上不可抗因素时能随机应变，较快的将病患转移，以便其尽快得到有效救治。

与中石化员工一样，“陈千均”之死中，医院救护人员没能检查出车况问题，在遭困加油站之后，没能有效反应，尽快转移病患同样反应了救护人员的职业素养有待提到。吸取教训，加强对救护人员的急救应变能力，争取救人途中“不掉链子”。[详细]

村民陈千均本不会在一个离家不远的高速公路上殒命的。前提是，加油站的员工放下手中的遥控器，为救护车加满油；同样，如果救护车出门的时候就是油料充足的，也就不会有被拒的情况，也就不会出人命。所有的假设在事情发生之后都显得苍白，用充满人性的制度提升员工的责任意识，用完善的监管制度保障救护车不会再“掉链子”是此事给予社会的警示课。