武汉首座湖底立体停车场完工 6月中旬启用

修停车场花钱太多

    收回成本时间太长

目前，武汉的公共停车场，主要投资方是政府，但单靠政府投资远远不够。今年起，我市将采取6种模式，加快公共停车场的建设。

这些模式是：旧城镇、旧厂房、旧村庄改造时，预留用地建停车场；结合园博会等重大建设项目建停车场；在街头绿地下面建停车场；在火车站、快速路、轨道交通站等重大交通设施建设中配建停车场……

投资大，收回成本周期长，社会资本对投资建停车场不太感兴趣。相关人士算了一笔账，300多个停车位的汉口游艺路地下公共停车场，拆迁和建设总共花了2.6亿元，平均每个停车位的建设成本80多万元。按目前武汉公共停车场通行的每小时收费3元，每天封顶价45元计算，一年最多只能收1.6万余元，一个停车位收回建设成本，大约需要49年！

近几年，武汉陆续出台多项优惠政策。如建设公共停车场，可免缴城市市政基础设施配套费；免收项目前期办理各种手续的行政事业性收费；地下公共停车场产权归建设单位所有；政府部门对公共停车场建设项目审批开通绿色通道等。

武汉交通发展战略研究院副院长张本湧介绍，今年起，我市每年拿出部分地块，结合绿化建公共停车场，通过招拍挂的方式公开出让，以吸引社会投资。

 政府鼓励

    大家都来建停车场

今年以来，汉口怡景花园小区、武汉市财政局立体停车库项目，先后通过武汉市规划部门的审批。

怡景花园因为车位紧张，拟将小区西北角一个小型地面停车场，改建成99个车位的立体停车场。市财政局打算新建一座7层楼高、拥有211个停车位的立体停车库。

以前，小区和社会单位自建、改建停车场，因为没有政策支持，报批都不知道该找谁，走哪些程序。今年1月，武汉市出台政策，鼓励老旧小区和社会单位利用单位院内、废弃厂房等空闲用地，自建或与其他单位合建停车场。

郑浩南说，社会单位与居民小区的停车位，使用高峰正好是错开的。如晚上，小区的停车位紧张，很多单位的停车场却是空的；白天，单位停车场紧张，不少小区却停不满。现在，政府鼓励社会单位和小区将停车位资源对外开放。这两种停车位资源如果能够整合起来，调剂共享，只要管理得当，将在很大程度上缓解主城区“停车难”。