凤凰网湖北频道对话武汉地铁集团党委副书记马君瑞

以下为专访文字实录

解说：地铁，是一座城市经济社会发展水平的体现。湖北武汉，是继北京、天津、上海、广州后，我国内地第五个拥有城市轨道交通的城市。早在2004年7月，武汉轨道交通一号线开通运营，人们更习惯称它为轻轨。2012年12月28日，武汉轨道交通二号线投入试运营，武汉真正拥有了地铁。

解说：2013年7月23日，凤凰网湖北频道独家对话武汉地铁集团党委副书记马君瑞，深度解析武汉地铁的建设进展及未来蓝图等焦点。

同期声： 凤凰网湖北频道刘文婷：您怎么看待目前二号线的发展前景?

武汉地铁集团党委副书记马君瑞：二号线在我们轨道交通建设网中，是一条最重要的线，首先从线路上来说，它起到了核心的作用，我们现在的线路规划，有12条线，当中的11条线都可能相交，从这一点可以看出它在我们线网规划中的重要地位，第二个，它是我们全国第一条穿越长江的轨道线，这个在全国很有影响，无论从技术上还是难度上，它都有很大的成就，第三个就是它穿过了武汉主要的中心商业区，把武汉的武商商区，江汉路商区，中南路商区，和光谷广场商区，全部通过这条线，穿在了一起，所以它对武汉今后的交通和经济的发展，会起到很重要的作用。

解说：武汉地铁建设，承诺一年通一条线。据了解，7月20日，地铁4号线一期轨道全线铺装，2013年的目标是地铁4号线建成通车。

同期声：凤凰网湖北频道刘文婷：四号线和二号线有什么相同点和不同点?

武汉地铁集团党委副书记马君瑞：四号线，是我们重要的一个轨道交通线，它是从武汉火车站到武昌火车站，这条线建起来之后，就把武汉的三个火车站全部连在一起。在这一点上，他们共同保持了武汉轨道交通的人文特色，文艺特色，方便市民的这样一些要求。要说不同点，就是将来二号线所起的作用更大一些。因为二号线，是我们的骨干线路。四号线，是我们的镇内骨干线路。

解说：轨道交通建设，是武汉投资、建设规模最大、最复杂的城市基础设施工程。马君瑞介绍，武汉轨道交通投资三千多个亿，在工程的质量和安全上，他们自己摸索出一套办法，称为“六道防线”。

解说：武汉地铁建设和运营，备受关注，也饱受质疑。二号线投入试运营后，几次出现列车延误晚点，网友热议为何每次出现问题都是信号故障。武汉地铁集团党委副书记马君瑞，在接受凤湖北采访时，对此进行了直面回应。

同期声：武汉地铁集团党委副书记马君瑞：对于我们地铁来说，这样事情应说是一个非常大的提醒，所以我们在这一点上，也是非常注重问题的出现和问题的解决，划归他的原因，主要来看，是在磨合的过程中，有些区域的控制，不够好，衔接不够好，还有一些配件接触不良，等一些原因造成的，所以这样的停运，应该说是一些偶然的原因导致，我们在处理这些延误的时候，就是通过我们事先设置的预案，来按照预案的要求，进行处置，这样来保证，尽可能的缩短因为这些原因造成停车的时间，尽可能的保证市民能够更安全的乘坐地铁。

解说：近几年来，国内多个城市相继开始建设地铁，武汉地铁二号线，在全国首创女性候车室、设自助图书馆等，力求打造书香人文地铁。市民在乘坐地铁时，满足出行需求，也能享受艺术。

解说：武汉，亦被称为大武汉，在中部区域发展格局中，武汉将建设成为国家中心城市。复兴大武汉，地铁将作为经济动脉，起到举足轻重的作用。据马君瑞介绍，武汉地铁集团将用完善的地铁线来构筑武汉的公共交通，真正让地铁改变生活。

同期声：武汉地铁集团党委副书记马君瑞

所以未来呢，我们将建设一个由12条线组成的，由中心城区到远城区轨道交通线组成的总线路长到500多公里的地铁网，老百姓出行会更方便，这样我们就会感到幸福，武汉市民会更幸福，复兴大武汉的梦想也就指日可待了。