武汉拟至2030年建14条骨干有轨电车线 造价为轻轨25%

原标题：造价为轻轨25%，运能比BRT高20%

根据《大汉阳地区公共交通规划》，我市拟到2030年建设14条骨干有轨电车线路。有轨电车利弊如何？“有轨电车”时代将会给人们的生活带来哪些方便？

曾濒临淘汰的传统交通工具为何重受青睐？我市第一条有轨电车线路为何落户沌口？

市交通发展战略研究院副主任郑猛介绍，主流中型运量交通系统主要有轻轨、现代有轨电车系统、BRT系统三种。论造价，有轨电车每公里投资额在0.8亿元至1.7亿元，仅为轻轨的25%-33%；论运能，有轨电车单向运能每小时可达1.5万人，是BRT系统的1.2倍；论建设周期，有轨电车仅需1.5-2 年，比BRT多半年时间，但轻轨则需3-4年；论速度，三者的平均运行速度都在每小时30千米左右。而且，有轨电车还具有环保低碳、噪音小、乘坐舒适、提升城市形象等优点。因此，综合比较，有轨电车受到越来越多城市的追捧。

武汉开发区的人口密度没法支撑地铁运量需求，却很适合建设有轨电车。由于工厂区、居住区相对集中，据测算，在上下班高峰期，估计有80%的通勤交通可由有轨电车承担。