武汉公交车专用道10年难专用 社会车辆老占道

原标题：社会车辆“鸠占鹊巢”道路施工临时占用

武汉公交车专用道10年难专用

公交专用道，顾名思义，是公共交通的专用通道，其他社会车辆不允许在专用道上行驶。

近年来，武汉市规划的12条公交专用道，引导绿色出行、公交优先。但本报记者在调查中发现，受社会车辆“蹭停”、道路施工等多项因素影响，不少公交专用道难以专用，车速很难提高。

看来，规划、管理并使用好公交专用道，不是只靠政府部门倡导就能达到目的，还需要市民们共同努力。

市民反映

公交车专用道并不“专”

上个月，市民黄女士来电反映：我天天乘坐公交车，发现武汉的公交专用道，大多“专用”不了，更快不起来。早高峰7点开始，公交专用道几乎成了出租车、通勤班车、私家车临时借用“专用”道，被占现象十分严重。有时候，坐在公交上面还比较平稳，一辆车突然挤到公交车前面，司机一个急刹车，车上的乘客都会向前扑， 甚至摔个大跟头。这样既危险又耽误时间。希望有关部门加大整治力度，让公交专用道真正“专用”起来。

记者探访

鸠占鹊巢拖慢公交速度

6月24日下午，本报记者在武昌徐东大街公交专用道搭乘公交，体验了下班高峰期的出行感受。

下午5时20分至5时50，在徐东一路公交站点前，记者观察到，半小时内共有五台社会车辆借用或停留在徐东大街的公交专用道上。有三辆小轿车“赖”在公交车道上长达二十分钟，一辆摩托车停在专用道边等人，严重影响了进站公交的顺畅行驶。

下午5时51分，记者在徐东大街徐东一路搭乘709路公交。沿途，在709沿线的汪家墩、东湖中学和梨园三个公交站点前的专用道上，有出租车或私家车停靠在公交车站点前。东湖中学站点前，一位小轿车车主把车停靠在路边，自己在外面打电话。此外，沿途社会车辆不间断“借道”公交专用车道，导致公交车只有跟在后面停停走走，无法实现优先通行。下午6时11分，记者到达东湖路湖北日报站，平常只需十分钟的路程，却足足花了二十分钟。

东湖路公交专用道的状况，可谓是武汉公交专用道的一个缩影。记者在汉口解大道、黄浦大街查看，发现在上下班高峰期，占用公交专用道行驶的社会车辆，每分钟多达10余辆。本是快速通道的公交车道，结果成了慢车道。

现状分析

多因素致公交畅通打折

2002年11月，武汉市交管局在武昌武珞路设置了首条公交专用道。此后10年间，陆续在武胜路、解放大道、珞喻路、中北路、青年路、和平大道、发展大道、金桥大道、黄浦大街、徐东大街、东湖路等11条道路施划了专用道，总长达49.4公里。

然而，公交专用道快不起来，经多方调查发现，主要有以下几大因素在“作怪”。

车主对公交专用道及管理知晓程度较低。每日7时到21时，电子警察会对闯入公交专用道的社会车辆进行抓拍，对违规行为每次罚款50元。本报记者随机访问了20名私家车主，发现有一半的人不知道走公交专用道是要受处罚的。市民周涛说，“高峰期堵车严重，我看公交专用道上没人走，感觉挺浪费的，有时候为了赶时间，就开上公交专用道了。”也有不少车主明知违规，却心存侥幸，认为自己只是临时借道，不会被抓拍到。针对这一问题，武汉市交管局宣传处张科长坦言：他们只有在宣传工作上下功夫，呼吁“有车一族”遵守交通法规，尽量不去占用公交专用道。

其次，因为规划原因，武汉市不少公交专用道并不“连贯”。市民黄立曾经致电本报反映，东湖路右转至黄鹂路的路口，公交道便成了右转车道，社会车辆纷纷变道进来。此外，一些高架路下方的公交专用道，遇路窄之处就消失了。这些因素也令“公交畅通”效果打了折扣。

此外，道路施工的影响。武汉市交管局相关负责人介绍，这几年来武汉市道路大建设时期，受道路施工影响，公交专用道被分割成若干段，无法形成网络和体系。在施工期间，各区交通大队还会对专用道进行临时调整。比如此前地铁2号线、卓刀泉立交施工，以及目前长江大道的改造，就致使武昌武珞路、汉口武胜路的专用道被临时取消。“设置公交专用道肯定是城市发展的大方向，临时取消的两条专用道将在长江大道施工结束后恢复，并形成完整的网络。”

该负责人也表示，还有一些老城区公交司机不习惯走公交车专用道，还是经常跑到别的车道去，这样的驾车习惯也会使专用道“徒有虚名”。

建言献策

像治理酒驾一样治理违规占用公交专用道

十一届全国人大代表、578公交车驾驶员王静认为，设置公交车专用道符合绿色出行、低碳环保的要求，体现了“限私优公”的理念，有助缓解交通拥堵。

王静给记者讲起一个小故事，2011年，她赴京参加了全国两会，专题调研北京公交专用道。从代表驻地乘出租车前往天安门广场，正值上班高峰期。长安街上车辆有些拥塞，但是公交专用道上，没有一辆小车加塞进来。在一些指示牌后面都有摄像头，会拍摄挤占公交车道的其他车辆。王静问的士司机能否开到公交专用道上， 司机说：“那是违规的。”这句话令王静至今印象深刻。她说：“如果每个驾驶员都有这样的认识，大城市公共交通和整体交通环境自然会有一定改善。”为此，王静建议，武汉市应该加强对违规占道车辆的执法力度，提高罚款额度，对违规占道进行一次集中整治，“像治理酒驾一样治理违规占用公交专用道”。此外，还要增加监控的路段，严查监控的时段，增设电子眼。加强监管并加大对私家车车主的宣传力度，让他们知晓公交车道不能被随意占用。

规划方案可优化

公交专用道应设在快车道上

武汉交通专家胡润洲则认为，公交专用道不仅是管理问题，更是一个规划问题。

他认为，公交专用道设置在慢车道上不科学，应设在快车道上，不少城市公交专用道都是设置在道路的最中央，也就是靠近双黄线的快车道上，保证快速通行。此外，还要将车站、斑马线以及信号灯结合起来，方便市民上下车，以及保证公交车进站时，不影响其他车辆通行