一卡连通“8+1”3年发行千万张 武汉通尽显“两型范”

原标题：“武汉通”发卡超千万系列报道之一 一卡连通“8+1”3年发行千万张 “武汉通”：小小卡片尽显“两型范”

2007年，武汉城市圈获批“两型”综合配套改革试验区，“环境友好”、“资源节约”两大关键词，成为湖北前行“新航标”。

2008年，武汉市委、市政府颁发5号文，为推动武汉城市圈综合配套改革试验区相关工作，决定实施“收费一卡通工程”，逐步将公交、水、电、气、数字电视、交通年票、路桥费、车辆养路费、购置费等收费实行“一卡通”。

在武汉市国资委领导下，武汉城市一卡通公司应运而生，肩负起整合武汉IC卡应用领域资源、发挥国有资产最大效应、引领智慧城市发展的多重责任，并成为“两型”社会试点“先行军”。

如今，“武汉通”发卡量突破1000万张，可在武汉、大冶、孝感、仙桃四城通行，42个使用领域涵盖公共交通、零售支付、市政管理、公共服务、企业管理等五大版块。这些数字，不仅创下了国内同业发卡新纪录，更为武汉城市圈探索建设“两型”社会，进行了有效探索，积累了宝贵经验。

小小卡片，如何“两型”？

谈起“两型”社会，人们的第一印象往往是节能减排、循环利用等“宏观”名词，“武汉通”一张小小卡片，又如何显出“两型”意义？

武汉城市一卡通公司负责人介绍，“武汉通”无纸化支付，鼓励公交出行；一卡多用、节约办卡资源；九城共享，实现城市圈信息互通，“这些正好与‘两型’社会所倡导的资源节约、环境友好、城市共融高度契合。”

首先，“武汉通”是一张“公交卡”。乘客出行，无论坐公汽、搭轻轨还是乘地铁，上车时卡一掏、手一伸，“嘀”的一声就能完成交费。“武汉通”节省找零环节，提高付费效率。

目前，武汉市有88%的市民持有“武汉通”，日均交易450多万笔，在公共交通出行当中，刷卡支付占75%以上。

据此推算，在公共交通领域，每天通过“武汉通”进行虚拟交易的交易总额，超过600万元人民币，“为社会节省了大量纸币、减少公交公司点钞的人工及时间成本，本身就是巨大的节约”。

除了这些直接效益外，刷卡乘车给市民出行带来的便利，又会鼓励更多人选择公共交通出行。

比如，目前上海就围绕轨道交通出行，推出P+R（Park　and　Ride，停车换乘的意思）模式，鼓励换乘公共轨道交通。驾车人持公共交通卡刷卡进入P+R专用停车场（库），并用该卡换乘轨道交通，即可享受停车费用优惠，“如果没有城市通卡，这一鼓励政策也将失去技术支持。”

正因为如此，国务院在《关于城市优先发展公共交通的指导意见》中，特别提到要鼓励智能交通发展。“十二五”期间，进一步完善城市公共交通移动支付体系建设，全面推广普及城市公共交通一卡通，加快其在城市不同交通方式中的应用。加快完善标准体系，逐步实现跨市域公共交通“一卡通”的互联互通。