湖北首条“城际公交”在汉运行百日 50万人次受益

原标题：全省首条“城际公交”运行百日50万人次受益

新洲人乐享“公交+地铁”模式

新洲邾城市民吴军昨日上午在邾城客运站坐上一辆“新汉城际公交”，1小时后抵达汉口新荣村客运站，然后转乘轻轨，到循礼门的单位上班。每天，约8千人次往返新洲、汉口之间。

作为全省首条城际“准公交”客运线，“新汉新城际公交”已运行100天。

新汉间每天8000人往返

昨日上午9时，记者来到汉口新荣村客运站，打着领带身着西装的司机站在一台台“城际公交”前，打着手势，恭候乘客上车。驾驶员钟志祥说，他曾是经营汉口到新洲线路的个体中巴车主，“以前的车况蛮差，可以说是残、破、花，如今我成为客运站的一名职工，驾驶着价值70万的新车，感觉自己也像城里人，很多坏习惯都改掉了。”

据湖北公路客运集团盛世通运输公司总经理沈光辉介绍，专线自5月20日开通以来，已运行百日，新洲、汉口及周边约50万人次受益。目前每天有8000人次往返，10分钟发一班，一天单边发90班。目前汉口新荣村站有40台新汉城际公交车，武昌傅家坡站6台，“因新洲沿线市民进城需求量大，本月两个站还将新增19台车，使目前间隔1小时一班的傅家坡站缩短至半小时一班。”

性价比高客流辐射黄冈麻城

在一台从新荣村开往新洲邾城的城际公交上，记者偶遇黄冈淋山河人邵国良。邵国良说，他在武汉打工，汉口到黄冈虽然有直达巴士，但由新洲邾城中转也很方便，因走高速，时间差不多，而坐城际公交16元，邾城到黄冈7元，总价23元，比25元的直达车还便宜。

沈光辉介绍，因公交化发班，且价格实惠，车况好又舒适，还辐射黄冈、麻城等地居民来乘坐此线路往返汉口。

吴先生家住邾城，在汉口上班。他坦言这条线路基本成了打工族的通勤车。新洲有车族周末宁愿坐城际公交到汉口购物休闲，“坐车到新荣村就能转轻轨，再转地铁2号线，可快速到达光谷、武广商圈，比开车还方便。”

“准公交”需10年回本

在省交通厅的批复文件中，对这一线路的定位是“以公交化模式运行的道路客运班线”。目前，此线路分为16元走高速的48座豪华大巴，一站直达;10元走低速的高配公交车，沿途停靠24个站点。沈光辉表示，此线路是公路客运在高铁、动车以及未来城际铁路冲击之下的一种转型尝试，但是初期仍较艰难。前期投入包括将137台个体车“收编”，增加65台新车。而往返走武英高速，通行费无优惠，虽是“公交化”运营，也不享公交补贴待遇。沈光辉算了笔账，前期总共投入 5000多万元，需10年回本。

据悉，江苏在全国最先试点城乡客运一体化公交化改革，南京周边50公里范围都将改公交，除市际公交外，还将打造江浙沪三省市跨省公交，公交与地铁站无缝对接。当地政府给予一定补贴或采取以奖代补方式扶持企业。