武汉将执行国Ⅳ、国Ⅴ排放标准 新车排放超标不能上牌

原标题：新车排放不达标下月起不能上牌

一辆公交车尾喷出大量黑烟，等车的路人纷纷掩鼻。7月1日起，武汉本地新买的车将执行新的排放标准，若不达标将无法上牌上路。本报记者原丽阳摄

继广沪深纷纷执行国家第四阶段机动车排放标准，即俗称的“国Ⅳ标准”后，武汉也要开始执行同样标准了。昨日，武汉市环保局及武汉市公安局交通管理局发出通告，7月1日起，本地新车、外地转入的机动车若排放不达标，将无法上牌上路。

武汉市机动车排气污染防治管理中心副主任罗巍提醒，市民不管是买新车还是二手车，都要留个心眼，先看看车辆合格证书，看是否达到排放标准。

■新规

汉购新车、外地转入车排放不达标无法上路

7月1日起，武汉市新车及由外地转入机动车登记，将实施新排放标准，有效期3年。其中，汉购新车及由外地转入的机动车登记执行国Ⅳ机动车排放标准，气体燃料点燃式发动机机动车（指用天然气或者液化气的车）执行国Ⅴ机动车排放标准。

凡是未达到上述标准的机动车，武汉市公安交管部门不予办理注册和转入的登记手续，环保部门不予办理有关环保手续。

今年6月份，武汉市首次发布机动车污染防治年报。年报显示，2012年武汉市机动车保有量已突破130万辆，其中国Ⅲ排放标准的汽车占比50.8%，机动车污染排放成为武汉市空气污染的重要来源之一。武汉市氮氧化物排放总量15.58万吨，其中，机动车排放量达4.84万吨，占比达31.1%。

新规的出台，将从新车上牌环节减少机动车污染排放。从武汉市机动车排气污染防治管理中心的测试来看，同类型的单台车辆，国Ⅳ排放标准的车辆相较于国Ⅲ排放标准的车辆污染排放会下降60%。

■影响

新规将杜绝外地老旧车辆转入武汉

罗巍介绍，新规的核心在于，外地老旧车辆7月份起将无法流入武汉市场。根据国家规定，2012年7月份以后生产的新车均需执行国Ⅳ排放标准，一般新车都可达标，市民购新车时，只要仔细查看车辆合格证，均可辨别车辆的排放标准。

而2012年7月以前生产的车辆可能没有达到国Ⅳ排放标准，武汉市本地车辆相互转卖、过户并不受新规影响，但如果市民购买外地车辆，则需要辨别车辆的排放标准，7月份以后如购得的外地车辆没达标，将无法上牌，也就没法使用，因此这一新规将杜绝外地老旧车辆进入武汉。

环保部门提醒，即便购买本地二手车，最好也要购买国Ⅳ排放标准的，否则一旦对机动车的环保检测变严，会影响这些车的使用。

不达标机动车或流入不发达城市

不管是新车市场，还是二手车市场，新规已对经销商们造成了不少困扰。

“现在我们出售的车基本上都是国Ⅳ标准的车。”武汉一家经销商介绍，但是这并不意味着他们可以“高枕无忧”，“前期已经出售的一些国Ⅲ标准的车，但是有些买主还没过来拿发票、办证，我们从5月份开始就在紧急联系他们，不然过了7月1日不能上牌就麻烦了。”

经销商积极应对新规，但厂家却显得非常“淡定”。“武汉这些省会城市卖不了，但一些乡镇、县市和不发达城市还是可以卖的，这些区域的市场也很大。”业内人士坦言，像广州等地提前实施新标准，但还有很多不发达城市只是国Ⅰ标准，卖车市场总会有。

目前，市场上所出售的二手柴油车绝大多数为国Ⅲ标准。从事二手车交易近8年的王先生介绍：“柴油车一般是商用车，别人买着就是为了挣钱，这些不达标的车自然会往下面的城市流动。”

罗巍介绍，目前杭州、青岛、南京、广州、上海、深圳等10多个城市已经提前开始执行国Ⅳ标准，随着7月的到来，更多一二线城市将开始执行国Ⅳ标准，那些不达标的车只会流向不发达城市。

升级处理一台车，成本最高过万元

“对我们的生产来说，影响并不是很大。”东风汽车股份公司负责轻客业务的负责人刘经理介绍，像东风御风这些新车，研发的时候就是按照国Ⅳ的标准进行研发，未来计划升级到国V标准。而对于一些采用国Ⅲ标准的车型，也对发动机进行了升级处理。

对生产无影响，是否意味着对成本也没有影响?“当然不是，每一次升级都会增加车辆成本。”刘经理介绍，相较于汽油机，柴油机升级的成本要高多了，因为柴油机采取压燃，汽油机采取点燃，如果对汽油机进行升级，需更改电控系统或者控油系统，至于缸体等其他的则无需做过多改变，而柴油机升级则是“牵一发而动全身”，缸体、电控系统等都需要改变，贵就贵在硬件成本上。

国Ⅲ升国Ⅳ到底会带来多大的成本增加？刘经理表示，每个厂家情况不同，但是原来国Ⅱ升国Ⅲ时，每台车升级的成本超过了1000元，这次也只会多不会少。有厂家代表坦言，升级成本多的每台车甚至过万元。

■观察

武汉预计年内启用国Ⅳ油

对于升级本身，业内也存在争议，上述业内人士坦言，如果严格按照国Ⅳ标准，目前国内卡车九成以上都不达标，“现在很多卡车都说自己是国Ⅲ标准，其实很多都只是国Ⅰ、国Ⅱ的标准。”而之前国Ⅳ标准两度推迟，部分原因就是因为卡车的基数太大，短时间内难以实现。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬也公开表达过对实施国Ⅳ标准的担忧，主要是因为生产国Ⅳ柴油的脱硝剂供应不足的预期。

董扬认为，提升到国Ⅳ标准，脱硝剂目前的来源还不足。即便是企业可以生产，但从实现生产工艺到现实中使用，时间距离太长。另外也缺少落实措施，“如果实行以后国Ⅳ柴油、脱硝剂供给不足，车出现损坏怎么办？消费者告我们怎么办？执法部门路上扣车怎么办？”

武汉市环保局透露，除了机动车车辆升级，油品升级也迫在眉睫。车油同步提升标准才是最理想的，预计武汉市年内会启用国Ⅳ标准油。

早前购买的国Ⅲ车、国Ⅱ车，甚至国Ⅰ车，还能通过年检吗？

本次条规不涉及市民7月1日以前购买并已上牌的车辆，因此这部分车主不用担心有何影响。今后武汉将出台环保检测的具体方案细则，届时会对车辆的污染排放有新的标准及界定，建议市民尽早处置老旧、冒黑烟的车辆，以免日后影响使用。

在7月1日前买了国Ⅲ汽车的车主，能顺利办理相关环保手续吗？

7月1日前购买的国Ⅲ汽车，必须在7月1日前办理手续并上牌，否则7月1日开始，武汉市公安交通管理部门不予办理注册和转入的登记手续，环保部门不予办理有关环保手续。

如何得知购买车辆的排放标准？

所有车型的排放标准，均可通过国家环保部机动车环保网（www.vecc-mep.org.cn）查询。