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武汉开发区微循环小巴全覆盖 每年补贴800万消除盲区


来源:汉网-长江日报

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换乘站点无缝对接武汉开发区小巴士准备出发 冯欣楠 摄原标题:每年补贴800万 消除公交盲区武汉开发区微循环小巴全覆盖 在武汉开发区工作的青工王铁军,昨日中午11时07分下夜班后坐上了一辆小巴士,24分

换乘站点无缝对接武汉开发区小巴士准备出发 冯欣楠 摄

原标题:每年补贴800万 消除公交盲区

武汉开发区微循环小巴全覆盖

在武汉开发区工作的青工王铁军,昨日中午11时07分下夜班后坐上了一辆小巴士,24分钟之后到达全力服务中心站,下车回宿舍。

王铁军坐的小巴士,是武汉开发区的通勤小巴车,去年6月正式上路,至今已开通3条路线,总长52公里,畅行武汉开发区建成区内的企业和居民区,覆盖公交车不能达到的盲点,方便开发区20万产业工人和居民出行。

1年间,小巴士路线调整了3遍。4天后将进行第4次调整,把3号线延长2公里,到达武桥重工的门口,结束那一带2000多居民没有公交车出行的历史。武汉开发区城管部门相关负责人介绍,“至此,武汉开发区建成区范围内,微循环路线总长52公里,可算全部打通,消除公交盲区。”

武汉开发区现辖面积200平方公里左右,有200多家规模以上企业,原有公交线路20多条,开发区每年还补贴500万元,但这些车主要运行在繁华地带,相对偏远的工业园区“无车问津”,而且晚上8时30分左右就收班,早上7时30分左右开班,与区内企业上下班时间并不对接。

去年6月,武汉开发区自掏腰包,增加了3条小巴路线,将区内出行的微循环打通。1年零1个月内,小巴士从最初的36台扩大到42台,每天早上6时发第一班车,晚上12时才收班,票价1元。在早晚上下班高峰,平均每6分钟左右发一班车,日均运送乘客1.3万人左右。至今已开行360万公里,运送500万人次。

3条线路的主要站点都不与大公交车“争利”,在大公交到达不了的地方活动。自办公交“微循环”路线,武汉开发区每年补贴800万元。

体验>>>

正午时等车

不超过10分钟

昨日,记者乘坐武汉开发区小巴士现场体验。

10 时20分,记者从终点站坐上了K2号线,沿途主要是社区和街道,以居民为主。不到3站,15个座位已经坐满,陆续开始有人站在车厢内。住在滨湖社区的居民郑先生说,过去因为没有小巴士,到沌阳街办事情又没有公交车,就只能坐黑面的,起步价最少5元钱,“现在只要1元钱,10几分钟就到了,很方便。”

武汉开发区海关,是K1线和K2线的换乘点。K1线主要针对企业员工出行,记者刚下K2线的小巴士,正好来了一辆K1换乘车。此时,已经是中午10时45分,照理说是各企业正在生产的时间,原本以为没有什么乘客,没想到的是,车上人并不少。

到达终点站后,这辆中巴等了10分钟,又调头往回开,此时已是中午11时,沿线上的乘客并不多,在到达宁康园路后,基本全部下车,这里已经是开发区的商业中心,大公交线路很多,方便通往市中心城区。

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[责任编辑:邓兰天]

标签:武汉开发区 小巴士 分钟

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