新能源汽车补贴最快9月出台 新能源车上路或不限号

原标题：新能源车上路或不限号

日前，记者从国家财政部相关人士处独家获悉，由财政部牵头，发改委、科技部、工信部等多个部委共同参与制定的新一轮节能与新能源汽车补贴政策框架已基本确定，在补贴范围、补贴方式、补贴额度等具体执行层面落实后，将上报国务院审批，通过后最快于9月份对外公布。

补贴政策还将在实施限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标等措施时，对新能源汽车区别对待。

新一轮新能源汽车补贴政策的有效期仍将为三年，另外，在直接的资金补贴政策外，国务院相关部委还将出台一系列有关新能源汽车的税收减免政策。

2009年，财政部、发改委、科技部、工信部等四部门在25个城市开展了节能与新能源汽车示范推广试点，并在5个城市开展了私人购买新能源汽车补贴试点。政策实施以来，推广成效显著，节能与新能源汽车市场份额大幅提升，拉动消费效果明显，政策预期目标已基本达到。但当时的补贴政策只持续到2012年年底就结束了，此后购买的新能源车不再享受中央财政补贴。

据财政部相关人士介绍，此次新一轮新能源汽车补贴政策，是在原有补贴政策的基础上，顺应当前能源和环境形势，结合上一轮补贴政策运行过程中的实际情况，预计将在以下多个方面进行调整。据人民网

调整一

鼓励私人购买新能源汽车

由于社会配套、成本、消费理念等多种因素的影响，新能源汽车在私人消费市场难以破冰。此前政策上的热情并没有转换成市场端的热销，根据中国汽车工业协会不完全统计，2013年上半年全国销售新能源汽车仅为5889辆，其中大部分为公共领域使用，真正的私人消费微乎其微。

新一轮补贴政策将出台鼓励和支持私人购买新能源汽车的措施，如优先办理新能源汽车的注册登记业务，出台电动汽车充电价格优惠政策，制定分时段的电动汽车充电价格定价机制。

调整二

中央财政直接补贴车企

即将出台的补贴新政，将调整为汽车企业销售新能源汽车后，直接向中央申请财政补贴，不必再通过地方财政领取，这样就限制了地方的权限，有效地破除地方保护主义。

调整三

充电站等设施建设将获补贴

与新能源汽车相配套的充换电站、桩等基础设施的建设，是整个产业发展需要打通的下一环节。基础设施建设缓慢，将会制约新能源汽车的发展。

即将出台的新能源汽车补贴新政，将对充电站等配套基础设施建设进行补贴，以调动基础设施运营商的积极性，加快基础设施建设，打通新能源汽车产业化的“最后一公里”。

调整四

补贴车型将增加但门槛提高

此前的节能与新能源汽车补贴政策，主要面向的是混合动力客车和混合动力乘用车和纯电动汽车，而新一轮的补贴政策，可能会加入环卫车、物流车、中巴车等车型，扩展补贴政策覆盖的车型范围。

同时，补贴新政也提高了申报标准，混合动力乘用车的入围门槛或许会提高至百公里平均油耗6升以下，这也就加大了混合动力汽车获得补贴的难度。

上一轮新能源汽车补贴实施后，混合动力公交客车在国内推广相当成功。

正是由于混合动力客车经过较大范围的示范推广，市场化程度大为提高，新一轮的补贴政策中，对混合动力客车的补贴也将相应的减少。

——电动汽车科技专项特聘专家王秉刚

混合动力客车

补贴额度将下降