武汉部分地下停车场坡道陡如山 老手冒汗新手胆寒

原标题：网友吐槽武汉部分地下停车场进出口坡道太陡 本报记者实地测量“五大陡坡”

“让老手冒汗让新手胆寒”

图为：菱角湖万达地下停车场坡道 摄影：记者程铭

近日，网友“橘小猫”向本报反映：“逛完街从武昌一个地下停车场准备开车回家，结果发现出去的坡道像山一样高，顿时吓得不想开了。但是又不能不回家啊！555，只能牙一咬冲了，但还是心虚啊，到最后一个拐弯时死活没敢冲上去，刹车踩得死死的，在保安跟前停住了。保安挥手让我过去，但是我一下子懵了，也不知道松了刹车会不会溜车啊，于是左脚刹车右脚油门，一闭眼上去了……一身汗，太吓人了！地下停车场进出口的坡道就不能设计得舒缓一些么？开车水平不行的人伤不起啊！”

记者上网搜索武汉本地各大论坛，发现吐槽地下停车场坡道的帖子不在少数，“让老手冒汗，让新手胆寒。”针对网友反映比较集中的5座地下停车场，记者进行了实地探访，并用简易万用坡度仪测量，结果坡度达10度的2个，9度的1个，8度的2个。

根据国家规范，地下停车场直线坡道坡度要求不大于15%（约为8.5度），曲线坡道坡度要求不大于12%。

探访

10度阜华大厦地下停车场

昨日下午，记者驾车驶出武昌街道口的阜华大厦地下停车场，由于坡道太陡，根本无暇察看外面行人和车辆情况，心里直发虚。

附近一家店面的工作人员称，该出口处来往车辆多、行人多，曾多次发生险情。

记者看到，该停车场出口横跨人行道，又在马路边，司机既要避让行人，又要避让过往车辆，很容易手忙脚乱。有司机将车停在出口处，导致后面准备驶出的车辆不得不停在陡坡上。“有些新手司机遇到这种情况，重新启动时手忙脚乱，溜坡的情况经常发生，幸好没有造成事故。”该停车场一位收费员告诉记者。

经测量，该停车场出口坡道坡度为10度。

10度光谷国际广场地下停车场

14日中午，记者驱车驶入光谷国际广场地下停车场。外面阳光灿烂，但一进入口，眼前瞬间变得昏暗，记者只得停车，待眼睛适应后，才慢慢开入。

相比记者探访的其他几个地下停车场，该停车场人气稍逊，有比较充裕的车位可供选择。物业工作人员称，该停车场的高峰一般出现在早晨时段，使用率可达八成左右。

该停车场的出入口坡道较陡，经测量，其中E区出口坡道坡度为10度。

9度汉街地下停车场

昨日下午2时许，记者驱车来到楚河汉街一期地下停车场。由于坡陡路长，下坡时记者不得不一路带着刹车。而从坡道进入平地时，拐角较深且视野不佳，心中不禁惴惴不安。

从停车场驶出时，看着长长的上坡，记者不免有些心虚。值班收费员告诉记者，他曾看到一名女司机临时退缩、请人开车出停车场。

经测量，该停车场出口坡道长约50米，坡度为9度。

8度凯德广场地下停车场

凯德广场地下停车场紧邻武胜路的入口为单向，较为宽敞，但由于坡道陡，转弯处的墙面上有明显的车辆刮擦痕迹。出口坡道也比较陡，实测坡度为8度。

记者随机采访了5名车主，他们都表示该停车场的坡道确实太陡。车主吴先生说，前不久他来此停车时，因手机响起而分心，导致车身擦坏。

另有车主反映，每逢下雨，该停车场的出口处都会积水，令人更是胆战心惊。

8度菱角湖万达地下停车场

昨日上午，记者经唐家墩入口，驾车进入菱角湖万达地下停车场，发现负一层与负二层的交会处，由于拐弯过大，墙面上车辆刮擦的痕迹十分明显。经测量，该处坡道坡度为8度。

车主李先生说，他多次在该停车场停车，每次都有些心虚。“我开车7年，算是老师傅了，连我都这样，更别提那些新手了。”

说法

地下停车场坡道坡度应小于8.5度

就武汉部分地下停车场出入口坡道较陡问题，昨日，记者采访了中南建筑设计院。

该院专家介绍，我国《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》、《汽车库建筑设计规范》等规定，停放轿车类小型车辆的地下车库，直线坡道坡度要求不大于15% （约为8.5度），曲线坡道坡度要求不大于12%。根据记者现场测量结果来看，部分地下停车场的坡度疑似超标。当然，最终结果须由权威部门测量、认定。

专家分析，一些地下停车场坡度陡，与用地有很大关系。如果地方不大，坡道的水平长度不够，往往就会导致坡度过陡。一般来说，坡度设计为10%比较合适，较为平缓。如果坡度较陡，就应将车道尽量设计得宽一点，并且不设置拐弯，同时坡面采取一些防滑措施。此外，尽量不要在坡道中间或坡道口设置收费岗亭，防止车辆排队时增加驾驶难度和危险性。

武汉市建设工程设计审查办公室相关部门负责人表示，地下停车场坡度均有设计规范，设计单位必须执行。该办将对记者探访的停车场进行调查，看其坡度设计是否符合国家规范要求。

回应

汉街地下停车场将新增平缓出口

昨日，记者将地下停车场坡度较陡的问题反馈给相关企业，武汉万达广场商业管理有限公司迅速作出了回应。

该公司有关部门负责人告诉记者：“由于客观原因，汉街地下停车场出入口确实存在坡度陡、距离长的问题，给车主带来困扰。目前该停车场还在修建过程中，预计2 个月内完工，届时，地下停车场的出口将由目前的1个增加至7个，而新增的6个出口，在设计施工时考虑得更加全面，比较平缓。”

支招

陡坡起步有技巧

当车辆在陡坡上死火，重新启动时该如何应对？武汉南湖驾校三队教练杨磊向广大司机支招。

手动挡：起步时，在手刹拉紧的前提下挂1挡，左脚踏紧离合，右脚轻踩油门，加油的同时慢慢松开离合，使油门和离合配合好。当发动机出现抖动、车子有往前走的感觉时松开手刹，视坡度情况增减油门，控制好行车速度。

自动挡（带有自动驻车和上坡辅助功能）：只要在停车时将脚刹踩死，车的辅助功能就会启动，当松开刹车时会有一点时间踩油门而不会出现溜坡，踩油门时也不要过大加油，不然会出现车辆打滑继而猛冲的现象。

自动挡（不带自动驻车和上坡辅助功能）：首先拉紧手刹，重新启动前先紧踩脚刹，把挡位挂在1挡或2挡。之后松开脚刹，轻踩油门，慢慢加油的同时慢慢放下手刹。