武咸城际铁路最快10月试通车武汉至咸宁28分钟

图为：保险资金参建的武咸城际铁路（来自武汉铁路局官网）

图为：武咸城际铁路走势图

昨日，兴业银行武汉分行透露，融资额创国内单一保险资金债权投资铁路规模之最的“联投-平安保险资金债权投资计划”，首期30亿元日前已到账。其总规模为50亿元，期限10年。

就在资金到账之际，获得资金受益的武汉城市圈城际铁路项目中武咸城际铁路项目传出最新消息——全长77公里线路正在全线铺轨，最快可于今年10月建成试通车。

“目前30亿元资金已经到账。”昨日，兴业银行武汉分行人士表示，这一由湖北省联合发展投资集团（下称“湖北联投”）、平安保险、兴业银行三方共同执行的投资计划，已经顺利实施。除已经到账的30亿元外，该行人士表示，一旦放款条件具备，全部50亿元资金，将用于支持武汉城市圈4条城际铁路的建设。“联投-平安保险资金债权投资计划”由湖北联投与平安资管合作设立。总规模50亿元，由兴业银行武汉分行提供全额担保，首期募集30亿元，一年内将发行余下20亿元。同时，兴业银行武汉分行作为监管银行，监管债务人清偿标的债权和资金流向，确保资金投入项目。

兴业银行人士透露，2012年8月，在信贷规模极其紧张的情况下，兴业武汉分行、湖北联投、平安签订三方协议，确定发起50亿元的保险资金债权计划投资湖北城际铁路。——这一融资额创下全国单一保险资金债权投资铁路项目规模之最。

而获得险资建设的这4条城际铁路，分别是：武汉至孝感、黄石、咸宁、黄冈，总长度314公里，总投资500亿元。按照规划，这4条城际铁路等级全部为客运专线，工程完工后，武汉与周边城市均可在半小时内到达。

记者昨从建设单位获悉，历时4年建设的武咸城际铁路沿线铺轨施工正酣，这标志着武汉城市圈在建的4条城际铁路进入最后的冲刺阶段，最快于10月完工试通车，年底有望开通。

武咸城际铁路连接武昌站和咸宁南站，全长77公里，途经11座车站，线路设计标准与高速铁路相同，设计最高时速300公里，直达运行时间28分钟。

险资大举入鄂1200亿提速湖北建设

事实上，近几年来，保险资金在我省的基建市场上，身影活跃。除平安保险之外，泰康、太保等多家保险企业，都在向湖北“供血”。业内人士介绍，随着险资直投政策的逐渐开放，保险资金已成为各地方融资平台争抢的重要资金来源。

2010年8月，《保险资金运用管理暂行办法》出台后，当年9月14日，募资达200亿元太平资产——南水北调工程债权投资计划正式获中国保监会备案通过，湖北间接受益。

武汉城投在保险资金运用上也有所突破。2010年10月，其引进太平洋保险20亿元资金，用于天兴洲公铁两用长江大桥建设，是我省首次利用保险资金投资城市基础设施建设领域。

平安之外，多家保险公司也或迟或早的大举入鄂。“泰康-湖北武咸城际铁路债权投资计划”也于今年5月底成立，总规模19亿元，期限10年，民生银行提供全额担保，募集资金一步到位并投向湖北武咸城际铁路。

省金融办透露，仅在去年，华泰保险公司与武汉市保障房建设，达成协议投资额达70亿元。中国人寿保险集团与省政府签署全面合作协议，将投资50亿元用于湖北省基础设施建设。合众人寿保险公司新增投资9.5亿元，用于武汉养老健康城建设。

今年，险资入鄂规模上升。5月24日，保险资金与湖北融资对接会在武汉举行，这是中国保监会首次与地方政府举行融资对接会。会上，泰康、平安、太平洋三家资产管理公司，分别与联投集团、武汉交通工程建设投资集团、湖北保利置业签署合作协议。当天会议透露的消息显示，保险资金在我省的协议投资额超过1200亿元，涉及基础设施建设、养老社区、城市保障房等领域。

险资投资湖北基建各自受益实现“三赢”

“三方各有受益。”参与此次投资计划的一位业内人士介绍，在目前的资金背景下，险资直投的方式，受到各方的欢迎。

业内人士表示，投资基建项目年收益率在6%至8%之间，普遍高于国债与企业债，这是吸引险资大规模进入的主要原因。而且，基建项目所需资金量大、项目营运周期长，与险资规模大、期限长的特点相匹配。同时也增加了保险资金的投资渠道，减少险资对利率敏感性产品的依赖。

以此次平安保险直投计划为例，兴业银行人士表示，这次创新可以带来几大好处。“对于企业而言，可以获得较低成本的融资。”上述银行人士介绍，一般重大项目建设，获得银行贷款的成本在10%左右。“而采用险资直投，融资成本起码可下降2个点左右。”据介绍，此次湖北联投与平安的直投计划，险资成本在7%左右，而加上1.3%的担保费用，成本也仅在8%左右。“做险资债权计划，要按保监会规定额外增信，必须有银行提供担保。而对于银行而言，也乐于获得这笔稳定收益。”一保险资管人士称，由于收益稳定，银行也热衷于这种模式。“此外，这种模式，将不会占用银行的信贷额度。”兴业银行人士介绍，目前银行信贷额度受到限制，不过与保险直投计划的合作，银行既可以获得收益，同时也避免了占用自家信贷额度。

而对于保险公司而言，长期、稳定的收益，是最为诱人的。据业内人士介绍，目前险资成本较低，但周期都比较长。这样的特点，刚好适用于融资需求量大的基础设施建设领域。“这样的搭配，有理由提高资金的使用效率。”兴业银行人士表示，银行信贷适用于短期借贷，如果长期占用信贷资源，资金的效率就大打折扣了。