汉口北新城：开发多年 交通短板始终制约片区发展

原标题：汉口北新城：加上最短的那一块板

一座新城的成熟，不在于最长的那块木板有多长，而是取决于最短的那块木板什么时候能被加长。

这几年汉口北的发展有目共睹。自从2009年以来，家居、小商品、农贸等专业市场相继开业。去年，汉正街整体搬迁、武汉大道通车、轻轨延长线建设正式启动……利好消息接踵而来，刺激着这座新城的建设不断快进。

去年春节，家住硚口的刘婆婆在亲戚中大大风光了一把。“买了一件成色挺不错的水貂皮草，才花了一千块钱。亲戚们知道了都说买的便宜，要我带他们去买。”提起在汉口北批发第一城皮草节上淘到的宝贝，刘婆婆很是得意。

“带了几个婆婆组了个团去汉口北逛街，后来我发现童装卖得也挺便宜。一些市区内也有的品牌，市内的专卖店卖一百多一套，这里只要五六十块钱。”刘婆婆说，从此以后，她和女儿每个月都来一次汉口北，给孙子买一批衣服、玩具。“挺实惠，就是有点远，而且规模上不如以前汉正街的品牌多，人气也差些。”刘婆婆说。

其实，广义上的“衣”，可以理解为与日常消费息息相关的配套商业。那人们也许会问：汉口北作为一个商贸批发市场集群，本身就是卖东西的，难道还会缺商业？所以，从某种程度上来讲，汉口北现在求的只是规模和便利，做到了这两点，不愁没有人气。

食：有点少，有点贵

今年“五一”，小王带着新婚的老婆来到位于汉口北的金马凯旋家居CBD淘家具。跑了大半天，终于把大件都敲定了。时间已经过了中午，回去还得一个多小时，小王夫妇就准备在汉口北把吃饭问题先解决了。

不过绕了一圈，小王在附近就只找到了两三家吃饭的地方。两人挑了一家店进去，点了两个简单的炒菜，不仅分量不多，最后一结账，花了八十多元。“标价都挺贵，比市中心的还高。”小王说，早知道还不如自己带点面包之类的。

其他的专业市场也是类似的情况。在汉口北，各专业市场的占地面积都很大，相互之间的距离也较远，再加上都是新建项目，原有的市政配套基本为零，只能依靠项目本身的配套。目前来看，由于客流量的不断增加，各专业市场都在加大引入商业配套的力度，但和成熟商圈相比，仍处于起步阶段。

住：空置的隐忧

作为一个新兴市场集群，汉口北的确创造了不少市场“奇迹”。

早在2008年，汉口北批发第一城一期开盘，15天内2000多套商铺销售一空；随后，金马凯旋家居CBD开盘，热销5亿元。去年，汉正街搬迁的消息得到证实，汉口北各专业市场的商铺再次火了起来。如今，各大市场都推出了配套的公寓和住宅，吸引了不少经营者和投资者。

但繁荣的销售市场背后，“空置”的隐忧仍未根除。在汉口北，不少已经售出的商铺未进入经营状态，招商和招租成为难题。“商铺价格不贵，未来汉正街整体搬迁后肯定会升值，所以先投资一把放着。”投资者张先生的想法很有代表性。

行：公交车总要等半小时

小曹是一家贸易公司的职员，由于工作原因每周要去汉口北的五洲建材城两三趟。“通常我都是先坐麻木到巴士站，再坐巴士到堤角的轻轨站，再坐轻轨到三阳路回家。”小曹说，在他印象里，公交车总是要等半个小时，而且全是没有空调的那种，线路也比较单一。“麻木随时都有，巴士基本上隔五分钟就发车，虽然要转好几次，但比公交快。”

记者根据汉口北公交站点的站牌上的线路进行了粗略统计，目前共有248、293、296、297、298等几路公交车可以到达汉口北，这些公交车分别是从汉口的常青片、花桥片、杨春湖片和汉阳钟家村片发车，其中297路可以到达武汉火车站。另外，此前盘龙城已开通290、291、292等线路的公交车，消费者也可以选择到达盘龙城后转车。

总的来说，在武汉的近郊区域中，汉口北可算得上公交线路开通较多的区域。但车况较差、发车间隔较长、换乘不便却也是普通消费者出行反映最突出的问题。另一方面，物流和客运也是制约商贸发展的关键。据了解，湖北公路客运集团汉口北汽车客运站已于去年底奠基，是目前武汉面积最大的客运站，预计今年建成，主要服务于汉口北专业市场和盘龙城居民。