限高梁限不住超载大货车 绕道走孝感城区全被压坏

原标题：图文：限高梁林立 限不住超载大货车

孝感黄陂西路限高梁又被撞倒了。大家数一下，孝感城区一共有多少限高梁？各种超载大货车完全是在玩猫捉老鼠，你限高我就绕别的路跑，别的路轧坏了限高了，我就走其他的新路——结果导致整个城区没有一条完好的路，没有一条路不限高！

——网友“风临梦离”

探访

孝感城区限高梁林立

“风临梦离”所说的黄陂西路，是指黄陂大道西段。这条道路于2012年7月竣工，是孝感城区的主要道路之一，车流量较大。

记者昨日看到，黄陂大道的中部和西端分别设有三个简易限高梁。它们都由钢筋扎成，高约3米，两个底座各占去一股车道。车辆行到此处，纷纷减速避让，有时不得不借用对向车道。

此外，在长兴一路、长兴二路、长兴三路、长征路、体育大道等路段，还有多个限高梁。记者粗略统计，在孝感城区北端，由交通大道、航空路、北京路、长兴三路围成的不到十平方公里的面积内，限高梁多达10余个。这些限高梁大多被撞得歪歪斜斜，完好无损者寥寥，有的被撞落丢在路边。

这些限高梁，给孝感市民带来诸多困扰：4月，黄陂大道一限高梁被大货车撞倒，一人受伤；8月3日，一辆出租车为躲避黄陂大道路中限高梁，撞倒一辆摩托车，所幸未造成人员伤亡；8月9日，黄陂大道西端限高梁被撞倒，交通一度中断……

此外，这些限高梁下大多堆满砂土。长兴二路限高梁下的砂土厚达近50厘米，一有车过，尘土漫天。

探访中记者看到，一辆运载砂土的大货车经过黄陂大道的限高梁时，砂土超高部分被削平，撒在路上。

说法

保护道路的无奈之举

黄陂大道上的限高梁由孝感市建委所设。该委相关负责人告诉记者，黄陂大道通车刚满一年，如果不对超限车辆有所控制，必定很快就会“伤痕累累”。“我们有两年的保修期，要等到2014年7月后才能将管理权限移交给城管部门，由城管部门设置固定的限高梁。目前的限高梁是临时设置，比较简陋，所以不是十分稳固。”

而对于其他道路的限高梁，孝感市城管局一位负责人表示，设置限高梁是为了防止路面被超限大货车轧坏，“看看体育大道、长征路被轧成什么样子，就知道限高是多么必要了。”

记者看到，体育大道东段北京路口附近，长征路北段铁路涵洞附近，路面破损不堪，布满大大小小的凼子，经过车辆无不晃晃悠悠，如同坐轿。体育大道于2011年刷黑，长征路北段的长兴一路、长兴二路更是修好不久，长兴一路甚至很难看到一块完好的水泥路面。

“每天满载砂土、水泥的大货车来来往往，路面不坏才怪呢！”住在长征路边的一位居民说，路面破损，天天尘土飞扬，让人有苦难言。

记者在长征路北段蹲守半个小时，从此经过的砂土车多达30余辆。“这些砂土车，每辆载重都是四五十吨，甚至六七十吨。城区道路的承载能力本来就相对较弱，怎么禁得起这么辗轧。”孝感市建委一名负责人说，限高是无奈之举。

原因

绕道大货车蜂拥而至

为何孝感城区有这么多砂土车？

据介绍，孝昌等地河砂资源丰富，以往，大吨位运砂车辆一般经由107国道，前往孝感城区、云梦、安陆等地。今年4月，107国道京广立交不堪碾轧，进行封闭维修。国道中断，运砂车辆只能从长兴一路、长兴二路、长兴三路，经由长征路进入孝感城区，再从黄陂大道、体育大道出城，绕过京广立交重新驶入107国道，从而给孝感城区道路带来不小的压力。

一位运砂车司机告诉记者，京广立交封闭后，他们可以从孝感北上京港澳高速至云梦，但除了高速通行费的负担，也比走孝感城区绕了不少路，“再说，孝感城区有这么多建筑工地，如果不允许大型载重车辆走，怎么满足这些工地的砂土、水泥需求？”

孝感市交警部门人士介绍，今年4月起，该市针对大货车违法行为进行专项整治，集中查处货车闯红灯、超速驾驶、超载等野蛮驾驶行为。专项整治行动将持续到9月底，取得了一定成效，“不过，在‘无路可走’的情况下，还是有许多大货车司机铤而走险。”

对策

期待107国道早日通车

孝感城区道路的维护和小范围维修，由市城管局负责。该局市政管理科一位负责人表示，目前，该局准备对长征路、长兴三路、体育大道等进行维修，但前提是107国道京广立交恢复通车，“现在修好了也没用，过不了几天又轧坏了。”

同样的说法，在交警部门也能听到。

孝感市建委相关负责人表示，待黄陂大道保修期满，移交城管局后，可以视情况设置固定的永久性限高梁，并设置电子眼等设备，对违规大货车予以严惩。

孝感市公路局介绍，京广立交的维修原本计划于今年9月30日完成，但由于立交下方是繁忙的京广铁路，高峰时段每隔3分钟就有一列火车经过，施工只能在列车运行间隙进行，每天的施工时间仅有45分钟左右，所以工期预计要延长一个月左右。