武汉最大立交桥匝道突现滑移错位达5厘米 建成不到1年

原标题：桥体上下错位达5厘米 新武黄立交建成不到1年就出问题 武汉最大立交桥匝道突现滑移

匝道桥面水平落差达5厘米。记者蔡晓智通讯员肖敏摄

新武黄立交是武汉市最大的立交桥，该桥的E匝道（从光谷二路上三环线）自去年10月建成后，至今还不到1年就出了问题，其中一段桥体上下错位竟达5厘米。昨天，市城管委表示，出事匝道已封闭，预计一周内修好。

新武黄立交位于三环线南环段与武黄高速相交路口，是一座三层全互通式立交，整个立交占地81万平方米，属武汉市最大，桥面最高处离地面21.7米，高度仅次于竹叶山立交。发生桥体滑移的，是该立交从光谷二路上三环线匝道的桥面，正处在两段桥体的连接口上，桥面水平开裂宽度达3厘米，桥体上下错位达5厘米。目前，该桥还处在工程的质保期内。

建成还没超过质保期就出了问题，这座桥是不是一个“豆腐渣”工程？出事匝道的建设业主单位武汉市城投集团建兴公司负责人解释：桥体滑移问题是上周三发现的，滑移原因是超重车辆长期碾压，导致桥柱和桥体连接部位的顶托垫破损，桥体这才发生了下滑。该公司介绍，E匝道全长556米，设计荷载承重能力是55吨，但出事的那段桥体属于钢箱梁结构，超重车碾压时，振动频率会比混凝土结构的桥体大，所以才会发生滑移事故，“整座桥的设计和建设标准都符合国家的相关要求，并顺利通过了验收。”

市城管委负责人解释，导致桥梁发生事故的原因很复杂，与施工质量、通行的交通压力、周围地质条件和维修检测的周期等都有关联，不能简单凭一次桥体滑移，就断定这座桥是“豆腐渣”工程。

“出事的桥体修复好后，会在入口处设置3米高的限高架，阻止超重车通行。”市城管委桥梁处负责人介绍，接下来将对新武黄立交桥的所有匝道进行安全检测，并在所有匝道口安装限高架，以避免类似事故再次发生。