武汉“车展后遗症”调查：取车被拖延 退换遭拒绝

原标题:“车展后遗症”需车企自救

“到车展买车，啥都好，就是提车很难，退车就更别想了。”日前，一位在武汉国际车展上订了新车的车主，这样对记者说。无独有偶，近日许多车主都反映，车展后想到4S店提现车变得越来越难，而在各大4S店里，他们在车展后的销售状况也不好，江城车市似乎患上了“车展后遗症”。

现状：提车退车卖车都难

昨日，有几位车主向本报记者反映，他们在武汉国际车展上看好车型并提交了订金，约好了一周取车，昨日去4S店提车时却被告知暂时无车，销售人员给出的理由是“该车主要的车型现在没有，又不愿意换别的车型，那就只能等”。对此，这几位车主都非常郁闷。最后协商决定，一周之内，要么给车，要么退款。

记者了解到，车展期间，由于车展现场客流量巨大，不少4S店人员忙于签单“冲量”，不管三七二十一，先签下来再说，此举也让许多平时库存和配额不多的4S店压力增大，直接导致“选了车的无车可提”“订了车的退车难”等问题。

除了提车退车难，记者昨日走访了几家4S店，发现销售状况都不乐观。在雄楚大道上的一家4S店看到，偌大的展厅里，只有3名工作人员站在门口，展厅内空无一人。“今天到现在为止，只来了三拨客人。车展之后，两个星期卖不出一台车也很正常。”一位工作人员告诉记者。

反应：4S店有苦说不出

“真不是谁有意要玩巧，实在是没有办法，车展给的压力太大了。”一位自主品牌的4S店老总无奈地说，“车展过后，不管哪一家4S店，立刻开始冷清。几乎除了提车的，就没有人来了，按照往年的情况，这种情况会持续近两个月。”

另外一家合资品牌的4S店老总也认同这一观点，“车展‘以价换量’是不得已，但是车展如此多的订单需要消化，我们肯定要回收政策，那么后面的市场压力会比较大。在这种情况下，一旦厂家继续强行把库存转嫁到4S店，将对武汉车市的可持续发展造成很大的破坏。”

出路：厂家应该给予支持

对此，平安汽车分析师庞工认为，武汉国际车展5天时间售出8000多台汽车，这基本上已将近几个月武汉及周边市场积累的购买力“消耗殆尽”。剩下在车展上未出手的车主，肯定是对心仪车型的降价幅度不满意，他们大多会继续观望，可能要持续到年前，甚至过完年之后。

庞工表示，车展本身是好的，既能宣传车市，又能带来销量，但是像“车展后遗症”这些问题，其实需要厂家来从中协调解决，例如调整全年供给比，应对车展，厂家应该增加配额，“饥饿营销可不能真把人饿死了。”

据记者了解，为了应对这一状况，不少车企已经在行动。一位东风的工作人员透露，东风本地的几个品牌从今年开始，将会考虑到“车展后遗症”的问题，可能会对全年的产能调控做出相应的调整。而长安福特以及广汽三菱的工作人员也说：“厂家会考虑到实际情况，来配合4S店完成接下来的销售工作。”