中三角、成渝经济区、中原经济区之发展共性

交通运输条件便利

据湖北日报2012年2月28日报道 中三角着力打造三省边际“无障碍”交通系统，这一是三省对接的重点。以南昌、武汉、长沙为中心，加快构建综合快速交通运输体系，打造2小时城市集群交通圈。从所处流域看，长江流域在中国经济版图上举足轻重，是带动中国经济起飞的脊梁。中三角地处长江中游地区，扼长江经济走廊之“心脏”。从所处区位看，中三角地处我国经济地理的中心，连南接北、承东启西。其中，武汉位于横贯东西的长江和纵穿南北的京广铁路干线的交汇处，与北京、天津、上海、重庆、西安等特大中心城市的距离都在1200公里左右，市场辐射的比较优势尤其突出。

目前《成渝经济区城际轨道交通线网规划》已初步完成，将尽快争取国家发改委批复。根据规划，成渝经济区拟建成12条城际客专，所有50万人口以上的城市、三分之二的20至50万之间城市都将通城际客运专线，形成一小时城际高铁网。成渝经济区的铁路为“一主两轴四骨架”的线网架构，其中成渝为主轴，成绵乐、万州至重庆为两条辅助轴，绵遂内宜、成南达、宜泸渝、重庆至黔江等四条为骨架线，拟建成12条城际客专。

《中原经济区建设纲要（试行）》明确提出，要构建现代化综合交通支撑体系。通过公路、铁路、民航、水运等多种交通运输方式协调、互动、立体发展，中原时空概念由此发生的巨大变化将直接推动河南经济地理嬗变。优化铁路、公路、航空、城市交通等运输方式的规划布局，推动多种交通方式高效衔接、功能互补，形成以郑州为中心、地区性枢纽为节点的交通枢纽体系。

《纲要》提出不仅要构建以郑州为中心的“米”字形高速客运网络，还将实施中原城市群城际铁路网建设规划，形成以郑州为中心、城际铁路和快速通道为支撑的“半小时”通勤圈，并将建设通达其他中心城市的一小时交通圈，形成连接周边省会城市的高效便捷交通格局。