四省客运大佬在汉结盟进军快递业

原标题：四省客运大佬在汉结盟进军快递业异地快运8月开启“同城模式”

8月，整个华中地区，特别是湖北省内，快递市场将闯入一个新成员。昨日，湖北省内的13家客运企业及江西、湖南、河南的3家客运企业正式在汉结盟，他们将瞄准小件快运领域，在华中四省网络化布局，推出目前物流市场上鲜有的“门对门+当日达”业务。

记者了解到，新成立的华中小件快运联盟将以客车的货仓作为运输载体，并组建快递队伍，上门取货送货。以武汉为中心400公里之内的区域里，重量在5公斤以下的包裹都可以当日送达，价格也比目前的市场价低三成。对于湖北省内来说，小件货物的异地快递将开启“同城模式”。

背景

客运遭冲击快运来弥补

16家公路运输企业结盟

刚刚入伏的武汉，热浪阵阵；暑运中的客运班线，略显萧瑟。

当武黄、武冈两条城际铁路交出42.2万人的“满月”成绩单时，这也意味着我省公路客运最后的一点优势资源又被“铁老大”夺走了一大块。面对这种冲击，“转型”对于省内诸多公路客运企业来说，变得越来越急迫。

其实，对于“何去何从”这个问题，湖北的公路客运老大——省客集团早已开始多方尝试，其中最为成功的便是快运物流业务。据该集团大地快运分公司经理肖俊介绍，早在15年前，省客集团便已试水快运业务，包裹搭乘客运班车发往各个班线所覆盖的区域。然而由于受到高铁动车的冲击，近年来，多条客运班线因客源不足而停开，也使得他们的快运业务日趋萎缩。“我们的货运收入在2008年超过了2500万元，但去年连1900万元都不到。”肖俊表示，仅仅是一家公司的单打独斗，很难保证线路的密集性。无独有偶，湖北省内多家公路客运企业，在小件业务方面都遭遇到了类似问题。积聚精兵强将、共享班线资源、搭建成熟的快递网络，成为省内一些公路客运企业共同的想法。

昨日上午10时许，在武汉新港投资集团公司内，省内的湖北客运集团、宜昌交运集团、恩施州运集团、荆州先行集团、十堰亨运集团、黄石交运集团、孝感汽车客运集团、潜江驰宇运输集团、黄冈东方运输集团、襄樊神州运业公司、荆门顺通客运公司、黄石中心客运站、天门汉羽公司13家企业，与省外江西长运集团、湖南龙镶集团、郑州交运集团3家客运企业签署合作协议，这16家企业正式组成了华中小件快运联盟。其中，江西、湖南和河南的三大集团，也在各自省内拥有完备的物流网络。也就是说，华中小件快运联盟的覆盖面，将囊括中部四省。

记者了解到，新成立的联盟是我省道路运输行业的第三个联盟。在此之前，华中甩挂联盟、华中大担零担联盟均已成立且运转良好。相比之下，华中小件快运联盟所面临的市场竞争更为激烈。

特点

内70个地市“当日达”

一提到寄发快递，大家自然而然地会想到顺丰、圆通等快递公司，加上今年4月中铁快运推出的“高铁快递”，以及宣称“人人都当快递员”的人人快递，快递业市场内可谓强手云集。而在大地快运公司运营负责人韩峰看来，公路小件快运所能做到的“当日达”，是目前市场上的快递公司难以做到的，这也是他们在快递市场上寻求“差异化发展”的法宝。

韩峰告诉记者，由于小件快运依托于客运车辆，相当于用客车捎带散货。因此发货的频率会跟客运班车一样密集，特别在400公里的范围内，一天会有好几班车，均可以实现“当日达”。400公里以上的路程，也可以实现“次晨达”。联盟成立后，各成员单位间快件专递会在6小时至12小时送达（下午3时以后受理的，次日晨达），所辖市区内的取送货时效为“120分钟以内”。

记者昨日询问了顺丰、圆通等多家快递公司，发现除了少数能实现同城货物“当日达”以外，省内货物最快也要第二天才能送达。记者了解到，这些快递公司出于成本考虑，在物流环节上一般是等到集齐一大车货后一次运走，而依托公路小件快运可以随到随走，在此过程中可节省出大量时间。

韩峰告诉记者，今年8月份，华中小件快运联盟将开启统一的网络平台，客户可在网上下单、付款并查询运送进度。联盟还将推出微信平台，在手机上完成这些操作。对于武汉人来讲，在我省72个地级以上城市中，除了恩施和十堰，70个城市都可以实现“当日达”，而且货物能及时送达至下属的县城和乡镇，这也是当前市场上的一些快递公司尚未触及的。

韩峰表示，联盟短期内的目标是通过两年的时间，让公路小件快运在市场上占得一席之地。之后，联盟还将进一步扩大规模，实现华中地区大中城市直达全国省会城市，辐射全国县市和乡镇区域，建立全国快运网络，覆盖全国18个省、市、自治区。

价格比快递公司低三成

在华中小件快运联盟的成员们看来，除了时效，价格也是他们最大的优势。

根据该联盟制订的初步价格方案，公路小件快运的价格分为四个部分：首重价+续重价+代理费+保险费。其中，首重价为5公斤以内的货物10元，续重（超过首重之外的部分）价按照路程远近有3个层次（200公里以内的0.6元/公斤；200至400公里范围内的0.8元/公斤；400公里以上的1元/公斤），代理费为2元/票，保险费为货物声明价值的3%。按照这个计价方法，若从武汉发送一件5公斤以内的货物到达省内的其他地方，价格均为13元/票。需要注意的是，小件快运所承运的货物每票重量不能超过50公斤，单件货物的重量不能超过30公斤，一票货物可以由多个单件货物组成。

记者昨日咨询了中通、圆通、申通、顺丰、韵达和EMS等6家快递公司后发现，在货物首重方面，EMS为0.5公斤，其余5家均为1公斤，起步价在8元至20元不等，续重价格在2元至10元不等。1公斤以内的货物，小件快运的价格与这些快递公司相差不大，但若同样运送一件5公斤的货物，小件快运需要13元，另6家快递公司中，最便宜的需要28元，最贵的则需要38元。由于续重价格较低，因此，在50公斤的承运范围内，货物越重，使用小件快运就越实惠。根据目前的快递货物结构，该联盟经分析计算后表示，使用小件快运的用户将比使用一般快递的用户节省约30%的成本。

韩峰告诉记者，这个运价是根据目前大地快运公司运行状况最佳的“武汉-荆州-宜昌”货运专线所制订的，并且将该专线的“站到站，客户自行取送货物”服务升级成为“门对门，快递人员送货到家”服务。

对此，业内人士认为，公路小件快运运行初期对于快递业的冲击仅限于中部四省，对于网络遍布全国的快递大佬们来说，冲击不会太大。