公车改革将给车市带来利好 江城4S店备战公务员购车潮

原标题：江城4S店备战公务员购车潮

公车改革将给车市带来利好

16日，中办国办印发的两个公车改革文件公布，备受全民关注的公车改革在酝酿20年后全面启动。

连日来，记者走访武汉市场了解到，该政策也对整个江城的汽车市场造成了触动。车改文件发布后，越来越多公务员产生购车愿望，他们也成为汽车4S店争抢的目标客户。此外，车改后带来的公务用车租赁商机，也被汽车租赁行业普遍看好，未来几年有望迎来井喷。

影响1

4S店推专属优惠争夺商机

“如果车改，我可能马上要买车。”省直单位的一位主任科员何先生介绍，他所在岗位经常要全市送文件盖章，一旦没有车将会带来不便。

中南财经政法大学教授、湖北省统计局副局长叶青告诉记者，过去机关单位，级别越高反而越没有私家车，而如今面对车改，一些“大员”自行购车使用，也将被提上日程来。

记者走访江城部分4S店了解到，一些经销商已针对公务员购车推出优惠活动。武汉捷科斯柯达推出公务员购车可享专属优惠活动，最高补贴4万现金，而如福特、宝马、英菲尼迪等品牌4S店，也都针对公务人员购车推出了优惠政策。此外，不少金融机构也对公务员提供免抵押零利率的购车贷款。

“这部分消费者购车的价格，应该在中等偏上，而还贷能力也比较强。”本土一大型汽车经销商负责人介绍，抢占公务人员用车份额，一是直接刺激销量，二来也可提升所代理品牌的形象。

影响2

车企有望分食“购车蛋糕”

车改之后，失去公务用车这一市场蛋糕，是否会对武汉汽车产业造成不利影响?

记者走访武汉多家车企了解到，目前公务用车占武汉车企总销量的比例十分微小，这部分损失几乎可以忽略不计。

记者了解到，以神龙为例，公务采购所占其年总销量不足千分之三，而东风乘用车年公务车采购量也仅有千台。而随着一般公务用车的取消，一些失去公车的公务人员势必成为新的市场购买力，对于以家用乘用车生产为主的武汉汽车产业而言，反而会有有利的影响。

“以雪铁龙品牌为例，只有C5一款针对公务用车开发的车型。”神龙公司相关负责人介绍，公司几大工厂主流车型都是以家用轿车为主，所以，公车大量“裁员”非但对公司影响不大，反而能“分食”一部分因车改政策释放出的“购车蛋糕”。

影响3

汽车租赁行业迎来新机遇

业内人士分析，公车改革后，越来越多的单位和部门需要租赁社会车辆，这对于江城汽车租赁行业而言，是个新的机遇。

以全国连锁的神州租车为例，目前其在武汉地区，已经开始同企业和事业单位的公车长期租赁业务的试水，而本土一些车企也正在进行针对性的采购。

“对于整个租车行业而言无疑是利好的，我们已进行针对性采购，预计将扩充约20%左右的新车用于公车租赁。”武汉大方租车总经理严正平介绍，公务车改革后将出现公务用车缺口，对于公务用车这一租车市场，发展空间只会越来越大。

“但并不是所有的租车公司，都可以来分享这块蛋糕。”严正平分析说，公务性用车租赁要求更高，有实力的租车公司更易和政府机构、优质事业单位建立长期合作，而多数小型租车公司则将面对市场份额逐渐减少，将来，租车市场的两极分化将越发明显。

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武汉开发区车改已10年 公务交通总体费用节省55%

在车改上，武汉早已有“吃螃蟹者”。

昨日，武汉开发区先进制造业园区管理办公室主任严士成和往日一样，驾驶着自己的私家车来到园区办公室上班，虽然身担该制造业园区“一把手”，但他并没有配备专车和司机。

早在2004年，武汉开发区就先行车改，当年取消管委会机关公务用车60多辆，29名专业司机转岗分流，除管委会主任留用一辆专车外，从副局级的副主任到普通职员，一律实行车改。“就是去企业开会、看工地也要自己开车。”严士成笑着告诉记者，他家离单位路程约10公里，如今他每月可以领取800元的车补，仅用于上下班的油费绰绰有余，但经常的“私车公用”费用也会“超标”。

去年4月，该区启动了新一轮车改，除了少量必要的工程现场管理及执法车保留外，区内所属街道、直属公司的公务车悉数取消。

车改后，武汉开发区公务用车总量减少近百辆，交通补贴按月随工资发放给个人，最高的每月2000元，最低的普通干部400元，中间分1200元、1000元、800元等几个档次。

据武汉经济开发区机关服务中心估算，开发区全面推行车改后，公务交通上的总体费用节省达55%。

部分车改先行市补贴可能下调

楚天都市报讯 从1997年至今全国17个省份至少39个地市县区曾高调车改，但彻底触动坚冰的仅有南京、杭州、温州、宁波等地。

【车改补贴】

杭州温州高于指导标准

杭州现行补贴标准分九档：正局级2990元/月，正处级1600元/月，科员、办事员及其他人员350元/月。按照中央文件规定，杭州现行标准偏高。中央和国家机关司局级的补贴标准为1300元/月，按照地方不得高于130%计算，地方局级干部的补贴上限为1690元/月，处级为1040元/月，科级为 650元/月。

温州 2012年公车改革时，将“一把手”用车纳入改革范围，将补贴标准分7个档次，从正县实职到科员、办事员，补贴标准自3100元到300元不等。对照中央文件规定的标准，温州车改办表示，温州的补贴标准可能会下调。

【司机安置】

公车服务中心成分流“主力”

对于非编制司机，杭州、温州的解决经验是“内部消化”和经济补偿。两地都在车改后成立了公车服务中心，该中心成为司机分流的“主力”。

杭州在编司机只占30%，70%聘用制司机通过竞聘上岗的方式安排到公车服务中心、城管协警等，其他按照有关劳动法律法规解除了劳动关系。

温州涉改司机主要有三个去处：编内人员办理转岗;编外人员有的被推荐到与政府机关合作的公务用车服务公司继续工作，解聘司机则给予经济补偿。

【四类车改试点】

1　货币化模式

杭州、温州

取消或大幅减少公车数量，按级别发放补贴。

2　半货币化模式

广东部分地区

继续保留公车，但统一集中管理，发放额度不等的乘车卡，各部门人员刷卡坐车。

3　购买服务模式

江苏淮安楚州区、沈阳浑南新区

公车变“私车”，将公车出售给个人或企业，党政机关向购买者买用车服务。

4　加强管理模式

成都、重庆渝中区、广东中山、惠州

车辆外出必须登记，详细记录事由、时间、地点、行程、乘车人等信息，下班后和节假日未经批准不得使用公车。

据新京报