武汉冲刺“车都”加速跑 三年来每年新建一个厂

原标题：一年一个厂武汉冲刺“车都”加速跑

法系车巨头江城“会师”，明年9月上汽通用在汉工厂将投产

东风雷诺落户武汉，意味着法国排名前两位的汽车巨头在江城“会师”。与此同时，明年9月上汽通用在汉工厂将投产，中国汽车集团排名第一的上汽集团和第二的东风集团在汉隔江相望，这样的产业架构不仅在国内，甚至在世界范围内都不多见。

随着越来越多的国际车企、车系落户江城，学习、吸收再利用，经过20多年发展的武汉汽车工业开始越来越有“国际范”。

与此同时，随着武汉冲击“中国车都”的步伐加快，这座两江汇聚之城的汽车工业开始步入发展快车道。2012年6月上海通用奠基，同年东本二厂投产；今年7月神龙三厂投产，9月份东风新能源工厂奠基；明年东风雷诺奠基，上海通用投产……这段时间里，武汉正以“一年一个新厂奠基一个新厂投产”的速度发展汽车工业。

法系车巨头江城“会师”

看中中国市场，雷诺历经10年终于引入国产成功。但对于年产销300多万台的东风而言，一年在华只卖3万多台车的雷诺，是什么让它青睐有加？

毕竟此前东风已经是国内合资车企最多的公司，再次与雷诺合资，也引发了会不会影响东风自主品牌乘用车发展的疑问？对此，东风汽车集团总裁朱福寿表示，“东风公司一直是持开放的自主发展路径，实践证明，这条路也相当成功。”

知名汽车分析师封士明则认为，东风与雷诺合资，主要看中两个方面。一方面可以加重欧系血统，平衡不同系别之间的比重，“特别是去年日系车风波以后，给国内车企和消费者都产生一定阴影。目前国内比较强势的德系、美系已经被瓜分完毕，其实留给东风的机会也不多。”

数据显示，今年前11个月，东风集团销售汽车317.5万辆，同比增长13.3%。其中日系车品牌东风日产和东风本田销量分别为82万辆和28万辆，两者占总销量的1/3。2012年受日系车影响，东风集团收入为1240.36亿元，减少5.6%；净利润90.92亿元，下滑13.25%。

另外一方面可以加强在SUV市场上的地位，封士明认为，目前SUV市场仍旧比较火爆，“雷诺目前唯一的一款进口SUV科雷傲占了它销量的8成以上，说明它还是很有市场竞争力的。”

随着东风雷诺的落户，法国前两位的汽车集团在万里之遥的武汉实现了“会师”。

近三年每年都有新厂奠基和投产

除了国外巨头在汉云集，国内车企同样在汉上演“双雄争霸”。不出意外，明年9月份，上海通用武汉基地将正式投产，国内最大汽车集团上汽与第二大汽车集团东风将在汉隔江相望。

而这些在几年前是想都不敢想的盛况。“前几年跟经信委负责人座谈，武汉愿景是年产汽车180万台，当时对于这个数据，心里还是有些打鼓。”武汉市政府汽车办相关负责人说，现如今按照规划，到2016年武汉将形成年产300万辆整车的能力，“对于这样的一个目标，我们还是很有信心，不停有项目来，口袋里面有东西了。”

谈到这些，湖北省汽车行业协会执行副会长叶向阳一样感慨万千，“武汉的汽车产业始于1992年，当时神龙来汉建厂，武汉汽车真是一片荒芜，经过十多年的发展小有成就，但真正发展起来，还是在十二五规划的这几年。”

2012年6月上海通用奠基，同年东本二厂投产；今年7月神龙三厂投产，9月份东风新能源工厂奠基；明年东风雷诺奠基，上海通用投产……短短三年时间里，几乎年年都有新厂奠基，年年都有新厂投产。

武汉市政府汽车产业办数据显示，目前武汉已形成135万辆的年汽车产能，位居中部城市第一位。今年前10个月，武汉汽车产量达85万台，预计全年将达94万台，汽车工业产值将超两千亿元，成为武汉当之无愧的支柱行业。

“突围”新能源汽车核心零部件

更多的车厂落户武汉，更多的车系云集江城，但这显然仅是武汉汽车产业步入快车道的一个“缩影”。

在被业内公认为未来发展方向的新能源汽车方面，武汉今年有了大动作。9月份，总投资24亿元的东风乘用车新能源工厂在武汉经济技术开发区破土动工，这也是目前湖北省的首个新能源汽车工厂。

而在今年11月份，财政部公布的第一批新能源汽车推广应用城市及区域名单中，武汉也顺利上榜。预计到明年初，武汉首款纯电动乘用车将上市。

此外，此前一直被“诟病”的核心零部件缺少，武汉也有重要的突破。今年10月份，总投资超过60亿元的东风格特拉克汽车变速箱有限公司在汉破土动工，这也是武汉市首个核心汽车零部件。

对于这项合作，东风集团总经理朱福寿如此表达，“这是东风汇聚全球资源、加快自主动力总成建设、培养自主创新能力的重要举措。”

当然，汇集全球资源的何止东风。武汉的汽车工业正在吸取来自世界的力量，从硬实力到软实力都是如此。

同样在10月，全球汽车论坛第一次落户武汉，世界各大车企大佬会集江城，把脉车市动向，发表真知灼见。在现场，省委常委、武汉市委书记阮成发更是诚邀全球汽车业界精英贡献真知灼见，给予武汉鼎力支持和全力合作，共创汽车产业更加美好的未来。