黄金水道输送机遇 湖北建成支点可大有作为

党和国家领导人最新的一系列论述，深化并提升了长江流域发展对于全国的战略考量。

8月下旬，中国（上海）自由贸易试验区正式获批。业内人士指出，自贸区的设立，将直接推动现代航运服务业的大发展。

10月中旬以来，由国家发改委牵头的调研组在长江流域马不停蹄，听取各省市对建设长江经济支撑带的意见。

种种迹象表明，长江流域正步入我国改革开放的最前沿、内陆大开发的支撑带。

唐冠军说，黄金水道的含金量取决于流域经济的含金量。国家对长江黄金水道的重视，折射出对整个长江经济带的重视。“长江经济带整体上升为国家战略已经可期可待。”

中央财经大学教授孔伟明认为，长江经济带承东启西、辐射南北，使之成为全国发展格局中的重要发展轴线，成为缩小地区差距、促进区域协调发展的重要抓手。

这里，经济总量大、综合实力强、城市群密布，文化底蕴深厚。去年，长江经济带创造的GDP约占全国经济总量的42%。

这里，产业基础雄厚，先进制造业集中布局，是参与国际竞争的创新走廊。全国500强企业有200多家在长江沿线。

孔伟明表示，长江经济带需要高起点协调发展，还面临转型升级课题。打造中国经济升级版，长江经济带是样本、要先行。

黄金水道输送机遇

全流域视野下的湖北作为

如果说沿海是“弓”，长江是“箭”，那么如今已是引弓待发。湖北正处于“弓箭战略”手握箭杆之处，责任和使命重大。

9月29日，武汉首条近洋航线“泸州—武汉—台湾”集装箱班轮正式开通。武汉至台湾货运时间由10天缩短至5天。该航线采用江海三段式接驳方式进行运输，是我国内河航运发展的新尝试，也是打造长江中游航运中心的创新之举。

站在国家高度定位湖北，其区位、交通优势，必需服务全局，支撑国家战略。对湖北而言，站位更高，发展空间更大。长江中游航运中心的服务区间将跨越湖北、中部，充当中西部“出海口”，发展视野被打开，经济腹地更广阔，资源配置范围更大——“弓弦”拉得更长、射出的“箭”才更有力。

基于此，湖北突破行政区划藩篱，整合4市港口，超前构建能堪服务中西部重任的武汉新港，目标直指“亿吨大港，千万标箱”。

江海直达，则是武汉新港探索与下游洋山港合作联动的一个尝试，大大缩短了华中物流“接驳”国际的时间，形成的货物聚拢效应持续发酵，如今已成品牌航线。

按照现代物流模式，通过水水联运、铁水联运、公水联运等方式，吸引长江中上游更多货源来汉中转，武汉新港服务半径由200公里延伸至1000公里。

依托黄金水道，一个以中西部货物集散为主，兼具腹地型、中转型的航运中心正在武汉形成。然而，与国际著名港口相比，武汉新港还有较大差距。

上海海事大学教授汪传旭认为，武汉在航运功能拓展、航运产业结构方面尚存在不足。航运中心不仅仅局限于港口装卸、船舶运输，还需要发展船舶代理、登记及航运金融、咨询等中高端航运服务业。

以中转集散型港口的荷兰鹿特丹港为例，通过保税仓库和货物分拨中心，货物可在此加工增值。香港港突出自由贸易功能，加工贸易、转口贸易、离岸贸易和服务贸易等十分发达。这些都值得借鉴。

黄金水道为湖北输送了黄金机遇，期待黄金作为。按照“建成支点，走在前列”的要求去落实，湖北发展必将挂云帆、济沧海！