今年三大航在汉招飞200人 飞行学员4年成本100万

高招录取工作正在紧张进行中，在即将进入大学学习的这批高考生中，有一个特殊群体就是飞行员。一旦录取，他们将和航空公司签订合同，并进行为期4年的学习。

“去年招了30人，今年计划招65人，可能招不满。”高考结束后，国航湖北分公司人力资源部的陈栋就一直忙着招飞工作。

记者了解到，今年武汉三大航的招飞人数近200人，与前两年相比，招飞指标基本翻番。由于武汉民航业发展迅猛，尤其是东航、南航，在“十二五” 期间，新飞机的数量，基本以每年3至4架的速度增长，而培养一名合格的飞行员，周期至少要4、5年；培养一名机长，需要7到10年。近年来，国内招飞行员门槛越来越高，导致各航空公司飞行员缺口增大。

部分航空公司在汉招飞人数翻番

7月10日，陈栋就开始忙着今年的招飞与体检工作。“湖北的生源很好，每年报考飞行员的学生热情也很高，但是想成为一名飞行员却不是一件容易的事。”陈栋介绍，对于学员的要求，也是逐年提高。“考核主要是高考总成绩和英语成绩。去年，民航局要求为，高考二本线分数降低15%，英语85分。今年则提高5%，也就是说二本线下降10%，英语要达到90分。而且这个分数还将逐年拉高。”

“很多学员通过了体检，可是成绩下来后，不少人卡在了英语上面，很可惜。”东航武汉公司人力资源部一位邹姓负责人介绍，公司每年招飞人数也是逐渐增加，去年是20到30人，今年招50人。

南航湖北分公司情况大致相同，2010年招45人、2011年招40人、去年招80人，今年要招70人。

三大航今年在汉招飞人数总共为185人。

每年需3200名新飞行员，培养能力仅2000人

“培养一名机长的周期最短要6、7年，长的则要10年，而培养一名合格飞行学员则需要4到5年。”小王是武汉一家航空公司的飞行员，80后的他，月薪达1.5万元左右，令不少朋友都表示羡慕。

不过，小王称，虽然是高薪，但工作也很辛苦。大学毕业后，从一个普通的飞行学员慢慢做起，除了正常的工作，还要经常进行训练。他告诉记者，要当机长，首先要成为一名合格副驾驶。而副驾驶又分5个等级，所以在工作中也要进行长时间的学习，甚至是终身需要培训。

与人才培养周期过长相对应的是，武汉民航业的迅猛发展。近两年，武汉国际航线不断增加，目前已经增至20多条。这也导致了飞行员的紧缺。

南航、东航都分别与省政府、市政府达成战略合作协议。这两家在汉机队规模已分别达到22架、23架。双方都表示，2015年机队规模均会达到30架。这也意味着，两公司每年要增加飞机3至4架。

记者从我国民航“十二五”规划中了解到，全国每年增加飞机约230架，几乎翻番。飞行员的总数也要从2010年的2.4万人增加到4万人，这意味着平均每年需要净增3200名飞行员。而民航局公开数据显示，目前国内的培养能力每年仅2000多人。