今年三大航在汉招飞200人 飞行学员4年成本100万

月薪过万机长年薪50万以上

记者了解到，飞行员月薪基本过万，机长的年薪更是高达50万元以上。对于航空公司而言，机长是最稀缺的资源。国航方面介绍，一架飞机需要配备10名左右飞行员。机长、正驾驶、副驾驶等都有一定的比例。所以，每年招收飞行员也要不断补充这个队伍。

由于国内机长缺乏，不少航空公司都聘请了外籍机长。民航局资料显示，2011年在中国就职的外籍飞行员，仅机长就多达1300多人。这些外籍飞行员不少来自美国、巴西、韩国等20多个国家和地区。

飞行员市场紧缺，也让不少中介开始招聘自费飞行员。一位中介表示，飞行员的就业前景很好，目前国内飞行员薪水多为2万元左右，5年以上驾龄的，月薪更高，机长年薪50万元以上。未来数年，中国飞行员缺口或达万人。回报周期快，自费飞行员还可以自己选公司。

非专业院校参与民航人才培养

民航湖北空管分局负责人认为，面对飞行员紧缺的现状，首先还是要把好质量关，航空公司与民航院校要加大合作，拓展培训方式，加快培训速度。目前航空培训学校并不算多，政府可以考虑指导其他院校参与民航专业人才的培养，制定相关政策和规范，促进民航的发展。

一个飞行学员4年成本70万到100万

南航湖北分公司招飞负责人介绍，国内主要采取“订单”方式招收民航飞行学员，比如每年由航空公司预先确定各院校的招飞数量、委托招生，代为培养。

学生入学时与航空公司签订合同，毕业后根据所学专业的不同，到航空公司担任不同飞机的飞行驾驶工作。一些大型航空公司操作模式是与航空院校合作，如国航与南京航空航天大学合作，南航与北京航空航天大学合作。

招收飞行员主要有3种方式。大部分是“养成生”，就是从应届高中生中招收飞行学员。这类学生属于“2+2”模式，两年学习理论知识，两年送到国外实地培训。

还有一部分是招收大学生，从高校在校生或毕业生中招飞行员。业内人士认为，从大学生中选拔人才，是民航为应对飞行员缺口不断扩大的举措。

还有少数则是自费生，之前的两种飞行员都是由企业出钱学习，4年差不多要花费70万元左右，高一点的可达到100万元。自费生则要自己出钱。

湖北蔚蓝国际航校吴姓负责人介绍，目前全国航校一共仅10所，该校曾是华中地区唯一一家。有南航、春秋等民航公司委培生，还有通用航空公司的送培生，也有航校招收的自费生。目前学员有500人左右。今年，湖北又新增了一家海航航校。

策划吴睿本报记者许兰超实习生刘芷彤

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