武汉公布新发展目标:2049年建成世界城市

原标题：《武汉2049》画出“三步走”路线图

步行10分钟到公园喂鸽子骑车15分钟到湖边吹风

《武汉2049》画出“三步走”路线图

“规划大师芒福德在70年前说过一句话：‘城市的意义在于关心人、陶冶人’，这也是武汉全景的发展目标。”昨日，《武汉2049》规划编制领衔者、中国城市规划设计研究院院长李晓江表示，武汉2049规划将从“关心人、陶冶人”的角度，从活力城市、高效城市、绿色城市、宜居城市、包容城市五个层面，提升城市居民生活的幸福感。

36年后的武汉是什么样子？武汉2049远景战略规划为市民描绘出了美好图景，也为实现这一蓝图画出“三步走”路线图。

路径

两种产业发展模式的选择

纵观国际大城市产业结构的演变过程可以发现，在经历了工业化阶段之后，工业化的中后期都会出现一段时期的二、三产业比重相似的交织阶段，武汉当前正处于这一产业交织期。此时产业发展路径的选择，决定着未来城市发展的模式与方向。

《武汉2049》规划，分析了我国重要的中心城市和省会城市的产业发展模式，大致分为两种：

第一种是再工业化模式：以合肥、长沙、郑州等城市为代表。工业化初期和中期是工业超过第三产业，二、三产业平行发展一段时期后，工业再一次反超，继续保持工业基地的作用。

第二种是国家中心城市模式：以广州、上海、北京等城市为代表。第三产业超过工业以后，就出现第三产业持续增长的局面，产业结构更加倾向于向服务业转型，第三产业成为经济增长的核心动力。

《武汉2049》规划为武汉长远发展选择了国家中心城市模式。

“三大步”迈向2049

基于武汉产业发展现状，结合未来产业结构演变趋势，《武汉2049》提出武汉从区域中心到国家中心、再到培育世界城市的“三步走”路线图。

第一阶段：国家中心城市成长阶段

重点打造中部地区的中心城市，影响范围主要在中心城和“1+8”都市圈，产业表现是工业加速与服务强化。

这一阶段，武汉的世界城市核心职能是现代物流、贸易、高端制造等高端生产相关职能，其次为创新、国内交通门户等职能。

第二阶段：国家中心城市成熟阶段

武汉影响范围从“1+8”都市圈扩展到中三角，产业表现为生产性服务业快速发展，制造业向区域转移。

这一时期，武汉的职能重心向技术创新、区域金融中心、亚太总部集聚、亚太交通门户等核心生产服务职能转变，同时兼顾贸易、现代物流与高端制造功能的整体提升。

第三阶段：世界城市培育阶段

武汉影响范围开始从中三角扩展到更广泛区域，形成以生产性服务业和区域消费服务为主导的产业表现。

武汉的核心职能开始朝向更为可持续发展的软实力，核心职能在于文化集聚度、国际交通门户、国际企业总部以及金融创新等。

36年后，在武汉这样生活

活力

城市

三环内打造“活力中心城”

武汉三环长度约为90公里，其内面积约为530平方公里，这里也将是武汉提升在全国乃至世界城市体系中辐射带动作用的核心功能区。

《武汉2049》提出，在三环线范围内致力打造“活力中心城”，具体实施“疏、增、联、串、提”五种策略：疏，控制人口大规模增长，外迁低效工业企业；增，增加高端生产服务和开放空间，提高夜间活力；联，串联城市中心，构建沿江服务轴带；串，开放滨水空间，串联慢行系统；提，挖掘文化内涵，提升城市形象。

高效

城市

鼓励合乘，小车搭载两人以上可走专用快车道

交通拥堵，是困扰现代大城市的通病。破解这一难题，武汉未来将以慢行交通和公共交通为主导构建交通体系。

规划构想，未来出行方式中，市民选择步行的大于50%，选择公共交通出行的大于30%，自行车出行大于10%，小汽车则小于10%。

更为具体的目标中，市民步行400米可达邻里中心，步行800米可达居住社区中心。慢行交通出行比例将高于60%。

更便利的公共交通设施将与之配套：武汉主城区范围内的建设用地，500米公交站点覆盖率100%，800米轨道站点覆盖率85%以上；步行5分钟可到达公交站点，步行10分钟到达轨道交通车站。

为节省道路占有率，《武汉2049》规划鼓励市民合用和租赁汽车。道路上将划出专门的特快车道，供载有两人以上的小汽车行驶。