渝利铁路正式开通 武汉到重庆仅需8小时省时一半

原标题：渝利铁路昨正式开通，标志着沪汉蓉客运专线全面贯通——

图文：武汉到重庆时间省一半

图为：众多乘客搭上渝利铁路首发车(通讯员胡杰儒摄于重庆)

昨日，是湖北人和重庆人欢呼雀跃的日子：渝利铁路通车了！利川车站至成渝方向开通成都-利川、重庆北-利川共计3对动车组列车。从利川最快2.5小时可到重庆，5小时可到成都。武汉出发，经汉宜线到达宜昌东站，同站台换乘列车至利川后，再乘坐动车直抵重庆、成都，全程花费8-11小时，比以往节约一半时间。

昨日上午9时10分，渝利铁路上首趟列车——重庆北开往利川的动车D2266次，缓缓开动，沿途经过了长寿北、涪陵北、丰都、石柱县4个站点，两个半小时后，抵达湖北利川。

列车上的首批乘客感受颇深：列车驶出重庆石柱站，要穿越一条隧道，然而，进出之间，仿若置身完全不同的世界。进隧道前，是细雨绵绵；开出隧道， 却是铺满银白的林海雪景。车辆乘务人员说，这个隧道几乎是重庆和湖北的分界，一边是石柱，一边是利川。从这往后，车窗外的风景，武陵山的险峻逐渐被江汉平原的开阔取代。

虽然两地天气各异，虽过去相隔遥远，如今通过这条铁路线，湖北利川和重庆两座城市紧密相连。

更为重要的是，渝利铁路正式通车运行，标志着连接我国东中西部的交通大动脉——沪汉蓉客运专线全面贯通。

■视角·重庆

首日渝利列车上座无虚席

昨日，本报记者联系上从重庆方向首发车上的乘客，了解到首发列车运行的相关情况。

首发的D2266次动车，采用的是国内常用的CRH2型。常规情况下，CRH2型动车共有8节车厢。但在昨天开行首日，因为车票销售火爆，列车特别采取“重联运行”的方式，即在原有8节车厢的基础上再增加一列车，共有16节车厢，运力提升了一倍。尽管如此，昨日列车上依然座无虚席。

据了解，渝利动车首日车票从12月25日开始发售，当天就被抢购一空。成都铁路局方面表示，考虑到渝利动车销售情况火爆，除首日外，近段时间的动车都将采取重联运行的方式，尽量提高运力。

看动车的人排了3公里

渝利铁路的开通到底有怎样的魅力？昨日上午10时左右，当首趟动车抵达丰都站，透过车窗往外看，站外的小山坡上居然站满了围观的群众，几乎可以用“人山人海”来形容。

丰都站的值班员李东志感慨地说：“这是丰都头一次通火车，而且还是动车，所以今天来火车站的人，看火车的比坐火车的多得多。丰都站距离城中心至少有3公里多，不少人还是专程开车来看火车通车的。”

同样是第一次通火车的石柱，当地民众给予了同样的热情。石柱县站外的山坡、广场，甚至对面的大桥上，只要能看到铁路线的地方，都站满了眺望铁路的人群，还有不少人对着减速进站的动车热情地挥手。

石柱县常务副县长王宗德透露说：“昨天石柱等着看动车的人一共排了3公里长，从石柱到重庆的车票，下周的都已经卖完了。”

■视角·利川

重庆游客占利川游客总量的六成

“欢迎重庆市民来利川做客。”昨天中午11时40分左右，首趟动车抵达利川。在湖北利川火车站，利川市委书记郑开国对重庆人民发出了这样的邀请。

据他透露，预计明年六七月份，将开通利川到上海的动车。不仅如此，未来利川到北京、广州都要开通动车，利川也将成为该区域高铁进出的一道门户站。

改变的不仅是出行。据了解，利川正在积极融入成渝经济圈，产业发展都将与重庆进行对接，还专门在重庆设立了办事处。据不完全统计，重庆游客占了利川游客总量的60%以上，利川的旅游地产，很多购房者也来自重庆。未来，利川将主打旅游品牌。

利川站将迎最繁忙春运

昨日，武汉铁路局利川火车站党支部书记罗庭万向记者透露，从利川开往重庆的首趟动车是中午12时13分的D2265次，站内分配到的756张车票全部卖光，之后的车次车票也已售罄。“从利川到重庆，公路大巴要走4个多小时，全程票价120元/人。而动车票价仅为81.5元，时间仅需两个半小时。这样一比较，动车的开行势必会给公路客运带来影响。”利川当地交通人士给记者算了这样一笔账。而从去年7月汉宜铁路开行之后，沿线公路客运萎缩九成的事实已经可以明显看出，快速铁路开通对沿线公路客运的冲击力非常大。渝利铁路的开通，势必会推动沿线交通方式发生根本性的转变。“春运马上要来了，很明显，渝利铁路开通后的首个春运，将会是利川站建站以来最忙的一年。”罗庭万说，目前利川火车站的设计日发送量在1500人次。但是渝利铁路开通后，仅一趟动车带来的客流就有一千多人，而每天仅站内开行的动车就有3班，还不算其他普通列车的客流量。“渝利铁路开通前，我们从其他车站调配了人手，并在站内设置了8台自动售（取）票机， 制作、安装了充足、清楚的引导标志牌。力争让进出利川站的旅客走得顺畅、走得舒心。”

■ 影响
米字高铁圈画圆辐射大半个中国

作为我国“四纵四横”快速铁路网中第一条贯通的横向铁路线，沪汉蓉客运专线横贯长江三角洲、江汉平原、鄂西山区和四川盆地，成为连接中国东中西部最便捷的快速客运通道——与纵向的京广高铁京沪高铁、沿海铁路等路网干线相连接，打通川渝地区北上、南下的快速通道，将改写西部交通格局。

“渝利铁路的开通，让东西向的沪汉蓉铁路再无缺憾。以前西进蜀道难、车次少、票难买的问题，将大大得到缓解。”武铁相关人士预计，2014年春运，东西线铁路客流将出现井喷，沪汉蓉铁路线将成为新的热线。

而伴随着渝利铁路的通车，以武汉为圆心的“米字形”高铁网最后一道虚线变实，西进快速通道贯通，将完全形成以武汉出发至全国主要城市4-5小时的高铁圈。武汉快速铁路构架顺利完成从“十”字向“米”字扩展（如上图），触角覆盖16个省、直辖市，辐射大半个中国。

武汉铁路局相关人士透露，米字形高铁网画圆后，从武汉出发，东南西北全方位高铁联程成为现实。

以京广高铁为例，到北京，可与京沪高铁、京津城际对接，前往上海、天津；还可经京秦、秦沈客专与哈大高铁对接，前往秦皇岛、沈阳、哈尔滨、大连等地；在石家庄，可与石太高铁对接，前往太原；在郑州，可与郑西高铁对接，前往西安等地；到广州，可与广珠城际对接，前往珠海。

从昨日起，全国铁路施行新运行图，包括渝利铁路在内的至少7条快速铁路开通，自此，以武汉为中心，北到北京，南到广（州）深（圳）、桂林，东到上海、杭州，西到西安，均能4至5小时到达；至长沙、南昌、合肥等中部省会城市2小时到达；到宁波、青岛、福州、厦门、重庆等城市，8小时到达。其中，北京经武汉直达桂林的高铁列车开行后，武汉到桂林，由原来的13个小时左右压缩到4个多小时，实现半天可达，旅客利用周末看“山水甲天下”成为可能。

■ 链接
全国7条铁路同日开通运营

据新华社电昨日，不仅是湖北、重庆铁路发展史上重要的一天，对全国铁路发展也是浓墨重彩的一天：除了渝利铁路以外，厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、广西沿海铁路等7条铁路同时开通运营，中国铁路营运里程一天新增约2000公里，突破10万公里大关，高速铁路突破1万公里。

伴随着10万公里铁路网的诞生，从12月28日零时起，中国铁路总公司开始实施新的列车运行图。在这个崭新的运行图上，全国铁路增开客车75对，达到2369对。