“汉新欧”铁路重启 “武汉制造”坐火车17天抵波兰

原标题：东西横亘2万里跨越亚欧5国

图文：“汉新欧”铁路停摆1年多再出发

图为：汉新欧铁路线路示意图绘图/邬雪婷

楚天金报制图：罗怿

武汉融入“丝绸之路经济带”将有新进展。昨日，记者从武汉市交委获悉，停运1年多的“汉新欧”铁路专线将恢复常态化营运。根据计划，本月起，每月将开行2个班次，7月起每月3班。到明年，每周将常态化营运2班次。

2012年10月，武汉首条“汉新欧”专列出发，将富士康武汉工厂50个集装箱的配件，运往了捷克帕尔杜比采的基地。但首趟专列开通之后，“汉新欧”铁路再无音信。今年初，富士康武汉工厂再次发出请求，希望将一批配件送至波兰洛兹进行组装。借此机会，武汉市政府将“汉新欧”铁路常态化的事项提上了日程。

武汉市交委副主任夏焕运表示，在武汉市政府主导下，武汉新港投集团和中铁国际多式联运公司，于3月份合资组建武汉“汉新欧”物流有限公司（以下简称“汉新欧”物流）。除了全面负责汉新欧铁路运营外，该公司还将在中亚及东欧成立办事处。为了保证良性运行，武汉市正努力成为整车进口口岸，保证返程货源，并申请加入“安智贸”协议，免去途经各国海关重复查验的繁琐。

本月底，“汉新欧”专列将经新疆阿拉山口口岸出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯抵达波兰，行程2万里，历时17天。夏焕运介绍，由于武汉市有相应补贴，富士康此次铁路货运的价格接近海运价格。

据了解，目前，每年通过武汉口岸出口欧洲的集装箱约18万标箱，海运价格为3000美金/集装箱，而铁路货运价格为1.2万美金/集装箱，海运还是大部分企业选择的出口方式。而昨日，不少外贸企业均表示，愿意尝试高性价比的铁路货运。

另据楚天金报报道：停摆一年多“汉新欧”25日重启

富士康41个集装箱率先装车计划明年常态化运行

楚天金报讯金报讯（记者邓伟见习记者张吉晴通讯员吕作武）停摆了一年多后，“汉新欧”将于4月25日重启。富士康再次成为这趟洲际专列货运的绝对主力，其41个货柜将于4月11日率先装车。这列火车将沿着新丝绸之路横穿欧亚大陆抵达波兰洛斯市。

昨日，记者从武汉市交委组织的“汉新欧”推介会上了解到，与上次不同的是，搭乘这趟专列，富士康所需支付的运费与水运价格相当，如同享受了洲际列车运费的3折优惠。而从武汉出发前，富士康这批价值约500万美元的电子产品，将提前拿到从阿拉山口出关的“通行证”。

时间拨回到2012年10月24日。那天，“汉新欧”专列驶出东西湖吴家山铁路集装箱中心站后，经过10863公里长途奔波，于17天后到达了捷克梅林克市。这一趟跑完后，通关麻烦、运费高昂的缺点，让富士康决意离去。而这直接加剧了“汉新欧”原本货物就匮乏的局面，最终导致专列停摆。

距那趟洲际货运过去一年多时间，准备重启的“汉新欧”针对存在的问题，做出了三大改变。

去年10月，武汉的铁路口岸建成，“属地申报、口岸验放”彻底实现，解决了“汉新欧”通关麻烦的问题，此其一；今年春节后，武汉决定以政府补贴的方式，让使用“汉新欧”的外贸企业只支付与水运相当的价格，享受铁路的快捷，解决了运费高昂的问题，此其二；优惠政策的出台，不仅再次把富士康吸引回来，另外18家外贸企业也有了搭乘“汉新欧”的意愿，其中不乏东风汽车和冠捷等出口大户，此其三。

来自市场的良好反馈，让武汉市政府对“汉新欧”的常态化运行，重新燃起了希望。

记者了解到，目前《“汉新欧”铁路国际货运常态化运营工作实施方案》已出台，计划目标是：武汉至东欧铁路国际货运专列，2014年4-6月，每月开行1-2趟；2014年下半年改为班列，每月开行2-3趟；2015年以后，每周开行1-2趟，形成从武汉出发直达东欧、辐射西欧的“五定”（定点、定时、定路线、定班次、定运价）国际货运班列，实现“汉新欧”铁路国际货运常态化运营，届时，预计全程运行时间将缩短到13天到15天。