探讨“中国式过马路” 培养文明习惯才是根本

在路口凑够一拨人就走，与红绿灯无关。这种行人无视交通法规过路口的现象被称为“中国式过马路”。即日起，交管部门将依法严管此类违法行为，“带头”闯灯的行人将面临罚款，对于态度蛮横、拒不服从纠正，有妨碍民警执行公务甚至是袭警行为的人员，公安机关将依法严肃处理。（4月9日《新京报》）

“中国式过马路”很厉害，也很危险，武汉路口半小时497人闯红灯，小学生称心惊胆战。显然此现象颇具普通性，已经到了不得不治的地步。从这个意义上说，对闯红灯的行人进行罚款，是一种短期内有效的整治手段，不过，一群人闯红灯，即使拦下一个“带头人”，对方也完全有可能坚决不认账，交警也面临执法难题。

运动式的执法而不是一如既往的严罚，能改掉国人的坏习惯吗？如果严罚行动只是一阵风，那风头过后恐怕一切又会恢复原样，“中国式过马路”的顽疾仍旧难以治愈。只有长期保持执法高压态势，不放过任何违法行为而不是选择性执法、运动式执法，才能让大家形成高压线碰不得的意识，自觉遵守交规。

一方面，需要做好硬件整治工作。比如，行人难忍长时间红绿灯。比如有的要等红灯约2分30秒，同济大学相关课题组研究显示：我国行人可忍受等待时间约为70秒到90秒。行人等待时间超过70秒后，行人开始慢速前进，寻找其他位置等候，等候超过90秒，行人过街信号灯作用趋于零，行人过街将处于不可控局面，就会导致闯红灯等行为。此外，还有道路分配等问题，人行横道线和过街天桥、地下通道太少，过马路路程太长不方便等。换言之，应该让硬件建设到让行人没有理由闯红灯为止。

其次，罚款绝非是长久之计，处罚不是目的，培养文明习惯才是根本。南京交管部门为劝阻行人闯红灯，除了安排交通文明倡导志愿者，还安装了信号灯语音提示器： “现在是红灯，请不要闯红灯”。统计显示，经过志愿者劝导之后，行人和非机动车闯红灯的比例下降了九成，而在安装有语音提示器的路口，闯红灯的行人数也下降了三分之二。这两种提醒方式相对较为温和，不太会引发行人的抵触情绪。

在严罚“中国式过马路”的同时，各地不妨借鉴这一成功经验，以减少闯红灯人数、减轻执法阻力。