长江商报：暴雨防御预案里为何没有封桥？

9日上午11时50分许，江油市绵江公路通口河老青莲大桥（正式名字为盘江大桥）发生垮塌，有多辆汽车和行人掉入河中。由于河水湍急，救援难以有效展开，估计坠桥者生还希望渺茫。（7月9日中国新闻网）

这次垮桥事故发生前1小时40分，四川气象台已将第27号暴雨橙色预警信号升级为第28号暴雨红色预警信号，要求停课停业，做好防暴雨应急和抢险工作。红色预警级别作为预警系统最高级别，所有人理应拿出最高的警惕，做出预防事故的最佳准备。但不幸的是，垮桥坠河这样的悲剧还是发生了，让人心痛而又无奈。

此次垮塌的盘江大桥在今年之前一直限制通行。今年7月4日，因新绵江公路施工，该桥经加固、维修后，才被重新投入使用。于是，真正的问题来了，既然曾经是一座限制通行的老旧大桥，因为施工需要才临时成为应急桥梁通道，那么在接到暴雨红色预警之后，为何仍旧没有及时封桥？

前车之鉴，后事之师。在这个暴雨季节，全国垮桥事故已经发生了很多起。仅在四川，之前一天就发生了汉旺牛鼻子大桥垮塌、兴隆绵远河大桥垮塌等至少五六起垮桥事故。面对近在眼前的教训，为何迟迟未能吸取教训？

在可以提前预报的天灾面前，政府部门越重视，防御预案越细致，发生事故的概率也会相应减少。将天灾的威力想象得厉害些，将防御的预案做得细致些，才能以防万一。心存侥幸，悲剧也许就会发生。

暴雨无可避免，基础设施也不可能迅速完善，但我们能做的很多：比如暴雨时立交桥下积水严重，就要提前准备好应急排水设施；比如某些地方泥石流危险大，就要提前做好人员转移安置；比如暴雨时窨井盖容易被冲走，就要提前做好防坠网；比如暴雨冲毁桥梁事故频发，暴雨来了就应提前封桥……

眼下，全国大范围的暴雨天气还没有结束，今年结束了明年可能还会再有，这次惨痛的垮桥事故警醒我们：应对天灾，也许没有更好、更省力的办法，只有一些费力且不一定用得上的笨办法，提前将应对预案准备得细些、再细些，提前将防御工作做得足些、再足些，才能将悲剧发生的概率尽量降低。