长江商报：资源组合也是一种创新

从武汉到恩施市到底需要多长的时间？不同的时期有不同的答案。去年我从恩施市开车到武汉天河机场，耗时6个小时，算是最快的一次了。沪蓉西铁路通车后，从火车时刻表上来看，武汉到恩施市的列车运行时间还要在6-9个小时之间。

去年7月1日汉宜动车通车之后，人们最期盼的就是武汉到恩施的铁路能不能快一些。但是，宜昌至利川的铁路设计时速是160公里/小时，汉宜铁路虽然设计时速只有200公里/小时，但预留了250公里/小时及以上提速空间，完全具备开通300公里/小时高铁的条件。

2013年5月7日，恩施州与武汉铁路局举行了会谈。武汉铁路局将开行武汉直达恩施的特快列车或恩施直达宜昌与汉宜动车相衔接的列车，将恩施至武汉的列车运行时间由8小时左右缩短至4小时30分钟左右。

从7月1日开始，武汉铁路局特别开行了汉口-宜昌东-恩施（利川）联程列车，旅客可在汉口或恩施（利川）购买联程车票，在宜昌东站同一站台进行“无缝” 中转换乘。武汉至恩施最快只需4小时左右。

还有一条信息我也十分关心，即从7月开始，北京西-武汉的两趟高铁延长开行到宜昌东， CRH380AL型车“子弹头”列车首次开到江汉平原。高铁在汉宜铁路以200公里/小时的速度运行，经由京广高铁300公里/小时的速度运行，为汉宜沿线的旅客带来了更多选择，北京西至宜昌乘高铁最快只需7小时左右，不需要换乘了。我们希望武汉到恩施的高铁能直达。

通过换乘可以从武汉到恩施，虽然不是最优方案，但也算是次优了，关键是在没有增加成本的基础上实现了目标。把两种看似不可能的资源组合在一起，不就是一种创新吗？

湖北或者说武汉还有许多类似的创新工作可以去做。比如说，继“985工程”、“211工程”之后，教育部又推出了“2011计划”，即建立协同创新中心，把某个科研领域最强的几所高校的专业人员组合在一起，成立一个协同创新中心，以更快地推进某个学科的应用性发展，目前已有160多个这样的创新中心，可以预见，在中国经济的发展过程中，将发挥积极的作用。在江苏、河南、辽宁等省也正在进行协同创新中心的建设。在专家的呼吁之下，湖北也在启动。湖北省高教资源丰富，同一个学科，在不同的高校都有一定的研究力量，通过省级协同创新中心的建设，完全可以形成高端的研究成果，形成湖北经济的拉动力。

下一步还可以做什么呢？我建议建设“中三角”协同创新中心，共同顶托中国经济“第四极”的发展，变竞争为合作。这是一个以合作为主的时代。很多事情看似不可能，想一想、做一做还是有可能的。

■叶青（湖北省统计局副局长）