公共交通要经得起“大考”

受台风“尤特”、广东暴雨影响，京广线中断，8月18日武汉开往广东的所有普列均晚点延误。T95次列车刚刚开出武昌站就在江夏纸坊附近趴窝，滞留时间长达近8小时，上百名乘客翻出车窗，自行打车到武昌站办理改签退票。（8月19日人民网）

天有不测风云，出门在外，遇到恶劣天气，火车延误或晚点，相信旅客都可以理解。但是据报道，这辆被网友称为“神一样的T95”6点多到武昌站之后，前行了十几分钟，就停滞不前，一直到下午1点半，才有通知说下午3点继续往前开，此时，许多旅客都又饿又累只好翻窗逃出。

此举颇为危险惊心，但动机亦不难理解，旅客长达7个多小时的情绪积累，不知下一步如何继续的迷惘无助，都是促使他们自己“逃”出火车的原因。据乘客所言，列车趴窝，既没看到提前预警，车上也没有广播提示，长达7个多小时信息闭塞，也没有合理的解决方案。

其实，这样的场景我们并不陌生，此前热议的飞机晚点，也存在类似的问题。每每此时，天气状况成了万能挡箭牌，仿佛只要有这个“不可抗力”，一切不到位的服务，不合理的处理方法，都变得合情合理。

事实上，类似恶劣天气、交通事故之类的突发状况，恰恰是对公共交通的“大考”：如何应对紧急事态，如何重新部署安排，如何安抚旅客情绪，如何妥善解决后续问题，都是一道道关卡，铁路部门也好，航空公司和机场也罢，如果一过关就“趴窝”，一考试就犯怵，那么谈何高效便捷，谈何人性化服务呢？

说到这里，我便想起了高考之前那一次次爬阶梯式的“模拟考”，或许，我们的公共交通部门，也应该多经历经历各种各样的“模拟考”，不仅是处理突发状况，还包括日常运转、服务细节等等，每次都有个分数，每次都要求一些进步，唯有如此，才能逐步脱离目前饱受“差评”的窘境，也才能经得起真正的“大考”。