油漆刷盲道打“补丁” “失明”的盲道安慰了谁

原标题：“失明”的盲道安慰了谁

深圳市宝安大道西乡客运站门前，一条不到300米的盲道，7处用黄色油漆打“补丁”连接，有的刷在盲道上，有的干脆刷在普通地面上，没有提示作用的“盲道”，即便颜色再鲜亮，对盲人而言也是形同虚设。（9月6日中国之声）   

盲道一般由条形引导砖和带有圆点的提示砖构成，用来引导盲人前行或是转弯。油漆盲道显然不是给盲人用的，如此虚假招数，到底给谁看，其实不言自明。   

2001年，我国建设部、民政部、残联联合发布了《城市道路和建筑物无障碍设计规范》，对盲道的铺设和维护提出了严格的要求。2004年《中华人民共和国交通安全法》第三十四条也规定“城市主要道路的人行道，应当按照规划设置盲道。盲道的设置应当符合国家标准”。可见，铺设维护盲道的法律依据相当充分，但由于盲人是易被忽视的弱势群体，有些城市铺设盲道，只是基于强制性条款完成任务，却未曾考虑其能否物尽其用。   

此前，《北京晨报》报道，同样在盲道铺设上大有作为，铺设盲道近1600公里，长度世界第一的北京，也未让盲人出行感到便利，甚至有盲人直言不讳地说：“我们从不走盲道，走盲道就是作死。”在法律规定和公共道德的双重驱使下，“先进”的盲道让盲人寸步难行，无障碍环境建设流于形式，体现了城市发展的功利和狭隘。除了监督和执行上仍有缺失外，更多是考验了人心冷暖。   

盲道破坏无用，可以重修，而人心若是隔阂千里，便会失去关切周围的痛感，失去扶助弱者的悯恤。鲜亮的油漆，刷不出城市应具有的人文情怀和包容精神。面对油漆盲道，真正应该反思的是：有些事，我们是真的发自内心、出于关怀，而为弱势群体所做，还是仅仅寻求着一些浮于表面的慰藉呢？