为何重奖总部在汉的物流企业？

8月15日，武汉市政府决定新引进物流企业在汉设总部可获奖500万元，这是武汉为了建设国家物流中心出台的9条新政之一。这条消息在业界内外的确产生了影响，着实吸引眼球。武汉为何重奖在汉设立总部的物流企业？这需要先从物流是什么谈起。

物流是什么？这可以和旅游做类比：旅游运的是旅客，有吃、住、行、游、购、娱六大要素；物流运的是货物，有运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能。它们都是服务业，我国《服务业发展“十二五”规划》将旅游业划分为生活性服务业，将物流业划分为生产性服务业。只是物流业发展时间较短，国家有关部委最早发文发展物流是2001年，明确提出发展物流业是2004年。可以想象，在一个生产性服务领域，十多年时间要让公众普遍感知和理解“物流是什么”是困难的。这里引用2001年国家有关部委的解释：现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。

物流的运行靠物流企业来提高效率。物流企业有第三方、第四方之分。第三方物流是为供需双方提供专门物流服务，如货运代理。由于它代理了很多供需方物流，就为供需方和自己产生了集约效益。第四方物流是对众多供需方与第三方物流的再次整合，就在更大范围内产生了集约效益。所以，第三方物流叫专业物流公司，第四方物流叫供应链集成商。它们在吸引跨国产业链上越来越重要。比如，我国最大的跨国制造项目“天津空客”，中远物流将世界各地的空客飞机部件聚集天津，包括欧洲段驳船运输、内陆运输、远洋集装箱运输、天津段内陆运输、航空运输等，还包含运输工装夹具的组装、拆卸及维修等增值服务，使天津成为空客公司在欧洲之外的第一个总装生产基地。可见，物流水平体现制造水平，没有现代物流业就没有先进制造业。

目前，在国际分工比较发达的制造业中，产品在生产过程中停留的时间只占其全部循环过程的5%不到，而处在流通领域的时间要占95%以上。因此，如何加快发展第三方、第四方物流，已成为湖北在中部率先崛起的重大课题。可以借鉴先进地区物流发展经验。一是招商引进发展。吸引战略投资商、大型国际物流公司、以及跨国物流集团的分支机构，对引进地进行税收补偿。二是内外重构发展，可以合资、合作与并购。三是整合提升发展，主要是培育本地的物流巨头。

■陶君成（中国物流学会常务理事）

湖北物流企业发展很快，2012年底已有上万家，比美国的物流企业数量还多。发展较好的是企业物流如九州通、中百集团等。但总体看，湖北物流企业专业化、网络化水平不高，既缺跨国物流总部，也缺本地物流巨头。这与原来国企改革中解体的交通、物资企业有关，也与现在物流企业整合不够和开放引进不够有关。湖北物流企业要做大做强，关键是看武汉、襄阳、宜昌等城市有没有大手笔。中部地区拥有28.1%全国人口，是我国经济腹地和重要市场。湖北是我国名副其实的重点产业转移承接地，武汉城市圈集中了全省近一半人口。武汉作为国家物流节点城市，大奖物流企业在汉设立总部也就可以理解了。