湖北日报：每一次限行都是管理提升的契机

今天是武汉长江二桥大修实行限行后的第一个工作日。在长江二桥桥梁维修施工期内，作为武汉重要过江通道的长江二桥、长江隧道都将实行交通限行措施，直至今年12月30日。

此次出台的限行措施，不仅涉及大修的长江二桥，还涉及长江隧道;不仅涉及单双号限行，还涉及长江隧道车牌尾号前后两位车牌尾号数字日期限行;不仅涉及小轿车，还涉及多趟过江公交线路的调整。针对这一次时间较长、涉及面广、措施繁复的限行，本埠多家媒体，都发布了详细的限行规定和过江绕行方案，并有媒体称， “武汉交通将迎来大考”。而这一次大考，显然需要城市管理者与市民相互配合、共同应对。

武汉是一个由三镇组成的特大城市，两江三镇的特殊地理格局，让过江交通显得格外重要和关键。武汉交通建设的进展与成就，很大程度上体现为各类桥隧的修建，以及由此实现的过江便捷与通畅之上。与此同时，伴随桥隧数量的增多，保养、维护、修缮将不可避免，在大修这样的特殊时期，限行作为一种缓解拥堵、维护交通正常秩序的措施，需要得到市民的理解、配合和遵从，与城市共渡过江压力加大的难关。

从另一方面讲，对于一个拥有千万人口，近150万辆机动车的特大城市而言，任何一次限行，尤其是过江通道的限行，都必然对城市交通和市民出行产生重要影响。今天的武汉，三镇已经紧密联结，市民的生活和工作半径早就超越了长江、汉江的阻隔，过江是家常便饭，是刚性的需求。对过江车辆进行限制，必然带来出行习惯的改变，带来时间等相关成本的增加，这样的不便和阻碍，必须予以正视。

事实上，无论出于怎样的原因，限行都是市民对于交通使用权利的一种让渡。要让这种让渡获得广泛的支持和认同，限行方案的出台，限行时间的长短，限行措施的制定，都必须慎之又慎，郑重拿捏，不能让一限了之、一禁了之成城市交通管理的主导思维。从着眼管理的方便到着眼市民的方便，这种管理理念的转换和变革，要在事实上体现到每一项细微的设计中去。

限行后的工作日已经从今天开始。这意味着，真正的考验，也将从今天开始。与其说这是对城市交通的考验，不如说是对城市管理的考验。相关道路的通行状态如何，市民过江的难度和不便有多大，都在检验相关的设计和措施有没有到位，效果如何，都在提示还需要从哪些地方调整，针对哪些问题作出改进。

不仅在武汉这样的特大城市，各地城市都在发展，交通的便利性和脆弱性共存，将会在更多的城市体现出来。意识到这样的趋势，就要把每一次限行都当做一次提升管理水平的契机，当做一次探索城市交通科学化的契机。现代城市，需要更加通畅的运转和流动，需要最大限度地减少维修的次数，最大限度地保障市民的出行，这要求我们的市政建设质量、我们的城市交通管理不仅不能原地不动，还要走在问题的前面，走在各种不便和阻碍前面。