评论：7公里6个收费站 公路成了谁的致富路

济阳公路河南济源段，不足7公里路段设有6个收费站，每个站点都有专人把守，向外地大货车收费，说是轮胎降温费，却没有为一辆车降温。这种现象在当地已存在多年。

《收费公路管理条例》规定，非封闭式收费公路的同一主线上，相邻收费站的间距不得少于50公里。而7公里路竟然建了6个收费站，司机刚交了费，一脚油门后紧接着又一脚刹车，因为又要交费了。如此拦路收费，无异于“拦路抢劫”。

据济源有关部门回应，这些收费站是沿线群众设置的。即便是未批准建设，交通部门也未收取任何费用，济源有关部门也难辞其咎：为何这么多年不去制止这种乱收费行为，直到媒体曝光后才依法予以取缔？监管失职之责，更应受到严肃追究。

这其中，恐怕也有姑息作恶、为创收纵容乱设站点的因素。近年来，交通部门“靠路吃路”，导致收费站泛滥的新闻时有报道，要么违规设站，要么超期收费，要么拦截免费公路逼司机走收费公路……

我们有理由追问，济阳公路河南济源段7公里设6个收费站，这是否是有关部门“靠路吃路”的怪胎？即便有关部门不是乱设站卡乱收费的利益主体，那是不是乱设站卡乱收费者的保护伞？这7公里路段每年收取的上百万元又到哪里去了？养肥了多少“吸血虫”，养肥了哪些“吸血虫”？这些，都需要彻底清查。

10月29日《中国青年报》