货车司机罚款如同家常便饭 经费不够岂能罚款来凑

河南省商丘市梁园区境内管护的公路只有110公里，在这一百多公里的路上，执法的人员竟高达200人，简单的说，就是两个人管一公里，财政无法承担全部费用，这两百人就只能是靠路吃路，上路罚款。（11月1日央视）

从记者暗访中不难看出，货车司机罚款如同家常便饭，饱受“三乱”之苦，想必也向相关部门反映过，可乱象为啥得不到“重视”，直到中央媒体介入才得以曝光？而对三乱的治理，国家也是年年喊打，为啥就是屡禁不绝？特别是，每每乱罚款的事情曝光后，处理手段也是如出一辙，稍稍整改一下，最后找几个临时工了事，风头一过，乱象照旧。

治理三乱不能总是“抓一个算一个”，三乱何时才能彻底扫清？以河南商丘为例，一百公里的路上，竟养了200号人，人员超编，财政无法承担全部费用，这些人靠什么吃饭？靠山吃山，靠水吃水，生在公路边，自然把公路当摇钱树，甚至陷入“养人就要罚款，罚款为了养人”的执法怪圈中。创收面前，如蝇见血，周围又纵容默许，诸如此类让人瞠目的罚款也就不足为奇了。

显然，经费不足，不是可以滥用职权，随意突破依法执法边界的堂皇理由。默许以罚代管、收费养人，滋生的是种种腐败，伤害的是民众感情，更损害政府公信，破坏社会正常秩序。别的不说，倘若遏制三乱，屡屡被人诟病的高物流成本定能减少，运输成本降低，货车超载现象也能得以控制，这些都有益于社会长远发展。

最直白的，执法是为了提供更优质的服务，而非各自为政，罚款养人，对此，相关部门不能作壁上观，而应真枪实干拿出自我改革的诚意，转变政府职能，不错位、不越位，真诚为民服务。