武汉航空第四极地位有点悬 两度被长沙郑州赶超

优势：三大国家战略助力航空

一大批国际和地区航线的开通所产生的“虹吸效应”逐渐开始显现。亚洲最大廉价航空亚航开通的武汉至曼谷航线从开航便受到热捧，武汉至巴黎、旧金山等国际航线客流也逐渐攀升，为市场所看好。预计到今年年底，武汉国际及地区航线将由去年底的20条增至26条。武汉当之无愧成为中部地区拥有国际航线最多的城市。

虽然在争夺国内航空“第四极”的竞争中，武汉目前尚不具明显优势，但湖北省和武汉市政府对打造航空枢纽的愿望和决心强烈而坚定。

武汉市交委主任彭俊认为，武汉构筑中国内陆国际航空枢纽，既有客观需求，也有市场推动因素。武汉在国家发展格局中的战略地位日益凸显，中部崛起战略、两型社会综合配套改革试验、东湖国家自主创新示范区等三大国家战略在此叠加，吸引了包括大批欧资、日资、美资以及台资、港资企业在内的近6000家外资企业，迫切需要有便捷的航空通道。

而且，武汉还是中部地区唯一设立领事馆的城市，目前法国、美国、韩国已在汉设立总领事馆，可以签发湖北及周边省市居民的签证，为拓展国际航线、建设门户机场提供了便利。

竞逐：政府鼎力支持枢纽建设

湖北机场集团总经理韩志亮认为，今后武汉将显现越来越多的竞争优势。

湖北省和武汉市政府对航空枢纽建设高度重视和支持。2006年，武汉市政府便设立航空发展引导专项基金，每年投入5000万元奖励航空公司在武汉新开航线、增开航班。去年，经过两年多酝酿修改的《湖北省人民政府关于加快全省民航业发展的意见》正式出台。《意见》提出具体目标：到2015年，武汉天河机场客货运输量进入全国前10位，居中部地区前列；到2030年，武汉天河机场客货运输量力争进入全国前5位、中部地区第1位，武汉天河机场成为全国重要的门户机场和国际货运中心。

从基础设施建设上看，武汉在中部亦拥有优势。去年8月，武汉天河机场A380备降机场改造工程顺利通过行业验收，成为目前国内为数不多的A380备降机场。今年4月30日，一架世界上最大的“空中巨无霸”空客A380宽体客机因雷雨而成功备降天河机场。

随着天河机场三期扩建工程推进，未来将建设一条长3600米、宽60米的第二机场跑道。三期工程建成后，天河机场将晋级为中部唯一最高等级4F级机场，可以起降各种大型飞机。