BAT扎堆抢道汽车行业概念火爆却面临可融合性拷问

车企巨头牵手互联网巨无霸

不久前，车企巨头上汽集团突然宣布与互联网巨无霸阿里巴巴集团在上海签署“互联网汽车”战略合作协议。据了解，上述“互联网汽车”将充分集成阿里巴巴集团的“yun OS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源，和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源，开放融合互联网和大数据，为用户提供智慧出行服务。

公开数据显示，2013年，上汽集团实现营业总收入5658亿元，增长17.64%，净利润355.8亿元，比上一年增加6.1%。阿里巴巴则是中国最赚钱的互联网公司，2013年净利润高达211.18亿元，其旗下的淘宝网实现了1.1万亿元的交易额。

BAT（百度、阿里和腾讯）的动作往往惊人的相似，这次也不例外。9月15日，百度宣布与宝马正式签署合作协议，双方计划在接下来的三年时间内联手攻克高度自动化驾驶在中国道路环境下面临的技术挑战，通过智能技术加强道路行驶安全性，减少交通事故及人员伤亡。据透露，接下来还会整合旗下音乐、导航、图像识别、路况数据以及语音识别，统一提供给车企和车载设备商。目前，百度已经与包括奔驰、宝马、英菲尼迪、沃尔沃、丰田、现代在内的六大国际著名车企达成合作，众多热门应用接入百度LBS。 而腾讯也推出了车联网产品“路宝”盒子。在驾驶过程中，“盒子”让汽车和腾讯云服务互联，提供车辆诊断、油耗分析等服务。

汽车拥抱互联网为大势所趋？

近日，北汽与乐视网也宣布将合作。北汽集团董事长徐和谊披露，乐视想利用北汽新能源汽车平台，把自己的技术全部注入。他还明确表示：“未来汽车企业极有可能成为贴牌商，传统汽车改变起来难，新能源汽车很可能走这条路，不排除我们也会给企业贴牌，生产出乐视汽车。不管别的厂商愿不愿意这样做，我们愿意。”

事实上，在国际上，苹果早在2013年就推出CarPlay车载操作系统，可将iOS设备的界面映射到中控屏幕上。另一方面，谷歌今年宣布成立开放汽车联盟，首批合作伙伴包括通用、本田、奥迪、现代等多家车企，在6月底的2014谷歌开发者大会上，谷歌车载系统Android Auto正式发布。

据上汽集团预测，到2015年中国车联网用户规模将达4000万。未来5年，中国车联网产业的产值有望超过1000亿元。热衷于烧钱的互联网企业也善于吸金，他们马上意识到，互联网汽车是这一市场的最佳代言者。

另有分析指出，从表面上看，互联网汽车正在争夺的是汽车内的中控屏，也就是除手机屏、电脑屏、电视屏之外的“第四屏”。但事实上，互联网企业希望通过与汽车企业的联合，找到进入甚至掌控汽车行业的“野心”。汽车将成为一种多功能、多用途的移动载体和终端，这必然会给用户带来全新的体验和价值感受，并最终促使汽车行业从工业时代向数字时代转型。