BAT扎堆抢道汽车行业概念火爆却面临可融合性拷问

双方可融合性面临考验

然而，值得关注的是，尽管到处都在大谈特谈互联网汽车，但这个概念究竟怎么定义，到现在还没有人能说清楚。事实上，“互联网汽车”是一个新词，就是汽车与互联网深度融合产生“互联网汽车”的概念，绝不只是开发几款电商平台、APP软件或是车载系统那样简单。 

有专家分析认为，实际上汽车行业与互联网企业有着天然的矛盾。汽车企业都追求产品和技术的独占性，相反，互联网企业追求的是开放，越是开放吸引更多的人来使用，才会成本更低。如上汽与阿里的合作，从上汽的角度，肯定希望技术独占，很可能会希望与阿里签订排他性合同，但是，从阿里的角度来看，只有更多的车企来使用它开发的软件，阿里才能在竞争中处于有利局面。  

盖世汽车研究院的一份研究也指出，虽然汽车行业应该拥抱互联网公司不假，但如果被互联网公司主导，车企之间的差异化可能就比较难以确立。而这其实并不利于车企之间的竞争。从现阶段来看，这个问题怎么来解决，谁也说不清。

尽管互联网汽车概念大热，但是在汽车行业内，目前除了汽车广告逐渐跟上互联网的节奏，其他方面的改变并不是很大。有分析认为，用户的购车习惯、用车习惯决定了汽车销售渠道在几年内依旧不会有革命性的变化。而汽车界的竞争，也依旧是车企之间的市场份额争夺，例如天猫售车在日常订单上现在也没有什么起色。

停车场也成为圈地战场

虽然互联网汽车仍是一个模糊的概念，但腾讯和阿里巴巴已围绕汽车开拓了新战场——停车场。近期阿里在杭州建成一套智能停车收费系统，基于云计算平台实时处理2万多个车位信息，可自动计时并支持支付宝缴费。数据从手持P0S机和智能地感传至云端，数据越多，“云端大脑”就会变得越智能。据悉，这套智慧停车收费系统覆盖全市七个城区、各道路上约20000多个停车位，接收1000个以上POS收费终端设备实时上传的数据，提供停车监督、数据分析、费用结算等功能，并结合“12319”服务热线，实现道路智能引导等功能。 

看似巧合的是，腾讯也计划建设城市智慧停车场平台项目，借助公司微信等平台工具，通过对停车位实时监控管理，引导用户快速、准确找到车位。据了解，微信正在多个城市与当地的商场、停车场开展合作。在北京、南昌等地，用户关注特定的微信公众号后，可以通过手机，掌握城区内的临时占道停车泊位及停车收费标准。另外，据了解，捷顺科技凭借在住宅和商业停车场设备行业领先优势，有望成为腾讯智慧停车项目合作伙伴。

发力智能停车，是否旨在解决停车难？业内人士认为原因没有那么简单，停车场成互联网巨头新战场并不是偶然，其作为本地生活的高频使用场景，必然会成为互联网巨头布局移动支付的“必争之地”。此外，大数据、云计算等技术是互联网企业的天然优势，这是他们最重要的发力点。