武汉再添快速环线公路 三环线今日全线贯通

据《楚天都市报》2010年12月30日讯

原标题:武汉再添快速环线公路三环线今日全线贯通

三环线东段因穿越东湖风景区，施工过程中实行了最严格的环境保护制度，无论是业主方、设计方还是施工方，上下一盘棋，协力保护环境。

根据原设计方案，第6标段以曲线形式翻越马鞍山，线路长度380米，将砍伐成片树林。为保护马鞍山良好的生态环境，这一方案被放弃。新方案“裁弯取直”，直接从马鞍山一个山坳穿过，线路缩短到200多米，且只需将山坳两侧山体略微削掉一点，所破坏的植被面积大幅减少，施工方随后还对这部分裸露的山体进行了绿化。

东湖桥施工时，为不让泥浆流入湖中，施工方特意制作了16个大钢箱，分别放在16个桥墩附近，将施工中产生的泥浆全部回收处理。施工栈桥上也摆放了许多垃圾箱，回收建筑垃圾、生活垃圾等，以免对东湖造成污染。

老武黄立交共3层，有8条匝道，共占地近10万平方米，为让其与周边的马鞍山森林公园环境协调，施工方在匝道合围区域建起4座绿岛，假山湖塘相映成趣，高低树木错落有致，绿化面积约8万平方米。

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武汉三环概况及大事记

根据武汉市总体规划，三环线为城市快速路，设计时速80公里，路幅宽32米，双向六车道，红线宽50米，全长约91公里。全线有3座大型过江桥梁、27座立交桥、4座高架桥、3座跨湖（河）桥、37座跨线设施（31座天桥和6座地下通道）。主要实施项目有三环线东、南、西、北段，白沙洲长江大桥，天兴洲长江大桥等工程，总投资约206亿元。

1997年3月，白沙洲大桥开建，2000年9月通车。2000年，长17.3公里的三环线西段建成通车。2005年至2007年，三环线西段汪家嘴立交至鹦鹉立交改造，5.8公里路段改建为高架桥。2007年初，三环线南段青菱至关山二路贯通。2008年3月，三环线北段额头湾立交至三金潭立交贯通。2009年12月，三环线平安铺立交至青化路立交通车。2010年6月，三环线东北段三金潭立交至平安铺立交、三环线南段关山二路至老武黄立交通车。2010年12月，三环线东段青化路立交至老武黄立交通车。

一线串珠武汉三镇呈现大模样

三环线全线贯通，对于黄陂木兰天池风景区相关负责人老徐而言，意味着武昌、汉阳的客源将大大增加。“单说自驾游、家庭出游这一块吧，交通条件对我们景区客源分布的影响是非常明显的。”老徐对记者说道，在出游旺季，江南片的客人可能只占20%左右，大部分仍是汉口和汉阳的客人。

原因显而易见。从牛甸或盘龙大桥下三环线，开车赴木兰天池景区，最多仅需40分钟。但过去，青山的客人不能全线走三环，若从武汉市内穿城而过的话，花的时间要多很多。

在老徐看来，市民游武汉周边景区，最佳行车路线就是1-1.5个小时，再远恐怕就很难成行。而据省旅游局国庆期间公布的统计数据显示，自驾游、自助游已占据全省各大景区游客量的8成左右。

这意味着，过去沿途20多个景区犹如散落的珍珠一般，随着三环线的全线贯通，它们有望被串连成“项链”。在这样一条因三环而连珠成串的地域，东西湖石榴红村度假中心、知音九真景区、江夏白云洞、蔡甸大好河山等景点旅游资源丰富，无论是山水风情、农家乐还是温泉度假等旅游产品，已足以在“自驾游”时代，做成一桌丰盛的“旅游自助餐”。

物流进出大为快捷

武汉三环全部贯通，必将给三环沿线的物流产业集群带来较大机遇。这一点正被沿线各大企业看好。“武汉三环全部画圆，我们一直在关注。”中国家俱CBD营销总监肖四平告诉记者，中国家俱CBD是以物流批发为核心的大市场，畅通的物流对他们尤为重要。

肖四平认为，首先，由于CBD内聚集着来自全国各地的家具厂家，三环全线贯通后，广东的厂商要到中国家俱CBD，可以走京珠高速后直接入三环至青山，从天兴洲大桥下桥后第一个出口到汉口北大道，不出五公里就能到CBD。在没有通之前，外地车辆只有走吴家山舵落口。

其次，对武汉1+8城市圈内的批发商，如咸宁、鄂州、黄石等城市的批发商到CBD，以前是走外环到阳逻，现在只要从老武黄公路入口进三环即可。此外，对零售客户来说，武昌和光谷地区的消费者更方便，直接上三环直上青山方向，要比以前节省1/3的路程。

三大环线划分房价

昨日，离三环线中段不远的葛洲坝世纪花园公布最新价格：均价6500元/平方米。而距此不远，已经通车的光谷三环南段外，多个楼盘已超过7000元/平方米。

记者了解到，在三环线中段附近，分布着近10个楼盘。相比其它已通车路段，中段附近房价较低，比通车早的地段要低出500元——1000元/平方米。此前，由于三环未成环，影响了汉口、青山的人过来买房。“中段通车后，三环沿线房价很快就会扯平！”葛洲坝世纪花园销售负责人黄建新说，三环线全部通车后，从青山区到光谷，今后只要十几分钟，上班出行就很方便了，从汉口、青山过来的买房人将会增加。

事实上，三条环线内商品住宅价格已逐步拉开，形成了各自的价格体系。目前，内环线商品住宅已超过10000元/平方米；二环线内多在8000元/平方米以上；三环线内多在7000元/平方米以上。

光谷招商腰杆更硬

听到三环全线贯通的消息，东湖高新区管委会招商局副局长杨道虹第一句话就是：“以前出去招商都会提到武汉九省通衢，光谷交通如何便利，今后再说这话就更理直气壮了。”

光谷据守武汉东大门，其路网“四纵六横”，各大产业园区也大多依路而兴。以近两年开始着力打造的光谷生物城、武汉未来科技城为例，均位于三环线东段及外环线附近。

东湖高新区管委会介绍，今后，会根据三环线东段辐射情况来布局合适的企业和产业群。

其实，不仅仅是紧邻三环线东段的光谷受益。摊开地图，三环线将武汉约九成的工业区串联了起来，如沌口、光谷、吴家山三大国家级开发区，以及主城内白沙洲、青山工人村等都市工业园，都在三环线的两侧，这些工业园区是武汉市不可或缺的经济增长引擎。“三环线将定位不同的工业园区串联起来，整体价值将成倍上升。”武汉市城市规划设计研究院专家称，这种串联有利于产业链的延伸和扩展，使武汉的工业形成合力。

快速通道改变大武汉交通格局

武汉三环线全线贯通后，将对大武汉的交通格局带来明显影响。如从光谷到武汉火车站，以前要走一个多小时，现在只需十多分钟。而根据武汉市规划，从闹市区外迁的长途客运站多都建在三环线附近，到时，坐长途车出城将更加快捷。

一个小时跑完一整圈

日前，记者驾车沿三环线跑了一圈，耗时1小时20分钟。扣除途中曾遭遇堵车的因素，大约只需1个小时便能跑完全程。

记者发现，三环线东段、南段、东北段行车均很通畅，车速能达到设计时速80公里。但在西段，由于车流量较大，特别是大货车多，车速最低只有20公里/小时。另外，北段车流量也比较大，车速一般只有60公里/小时。

从武汉火车站经青化立交驶上武汉三环线东段，交通指示牌标明前方直达“珞喻东路”。驱车前行，见到“东湖高新区”指示牌，经匝道下到珞喻东路，全程只花了13分钟。

青山居民到光谷步行街游玩，也可从三环线快速到达。十余分钟的行程，甚至比徐东还要“近”。

快速串起机场火车站

三环线画圆后，武汉天河机场和几大火车站，都被快速串起。

三环线东北段连接青山与后湖、常青花园。以前，青山居民到汉口火车站，通常要经过长江二桥、黄浦大街、发展大道，需要一个多小时。现在，三环线在青山与汉口之间架起一条快捷通道，拉近了青山与汉口之间的距离。

从武汉火车站到天河机场，如果走市区，至少要1个半小时。记者驶上三环线后，经天兴洲大桥到常青花园立交，再转机场高速，只用了32分钟便到达天河机场T2航站楼。

如果从武汉火车站到汉口火车站，则可在三金潭立交桥匝道下桥，到后湖片区后沿金桥大道前行，全程只需30分钟左右。

武昌火车站虽然离三环线较远，但一旦白沙洲大道修通，汉阳、光谷地区居民从三环线经白沙洲大道到武昌火车站，也将十分便捷。