豪车配件暴利有多高：北京奔驰零整比高达1273%

首个豪华品牌

下调整车售价

去年以来，多家媒体对进口豪华车暴利及涉嫌零配件价格垄断的行为进行了报道。今年4月份，中国汽车维修协会披露的18种常见车型的“零整比”(车辆全部零配件的价格之和与整车售价的比值)，其中北京奔驰C级W204车型，“零整比”系数高达1273%，意味着在中国更换这辆车所有配件的花费可购买12辆新车。

一石激起千层浪，国内舆论呼吁政府部门对汽车行业进行反垄断调查的呼声此起彼伏。不久之后，多家国内车企的相关负责人到国家发改委价格监督检查与反垄断局接受了反垄断调查，执法机关确认一些车企存在横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为，并传出相关处罚结果或将出台、反垄断调查进入落地阶段的声音。

也就在众多车企还在观望此次政府部门是否如过往一样“雷声大雨点小”时，捷豹路虎中国宣布，自2014年8月1日起，旗下在售的路虎揽胜加长版5.0V8、路虎揽胜运动版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系车型进行厂商指导价的下调，这几款车型的厂商指导价平均下调了20万元，其中路虎揽胜运动版5.0 V8降价16.2万元，降幅8.18%。据此，捷豹路虎中国成为首家主动降价，以回应反垄断执法部门调查的车企。

今年上半年豪华车品牌虽然依然一路高歌猛进，捷豹路虎销量甚至攀升至至6.2万辆，同比增长48.5%，继奥迪、宝马、奔驰之后，坐上了豪华车品牌销量排名第四席。但不可回避的现实是，除路虎外，几乎所有的豪华车品牌旗下车型终端销售价格都在下探，就连此前加价销售的保时捷卡宴终端都出现25万元左右的降价。

业内人士认为，捷豹路虎选择此时降价，即是迫于反垄断调查，也是为了进一步减少终端经销商压力，重新梳理产品价格将有利于与其他豪华车品牌竞争，可谓起到一石二鸟之效。