豪车配件暴利有多高：北京奔驰零整比高达1273%

价格调整

豪华车能躲过处罚吗？

相反，即使是终端销售出现奥迪A8优惠53万元、奥迪A7优惠22万元等情况，奥迪也并未就此降低官方指导价，而是“另辟蹊跷”，晚于捷豹路虎一天后，宣布8月1日起主动下调国产车型的原装备件价格，降价后奥迪“A6L”的“零整比”将从411%降至291%。

此前，中国汽车维修协会发布的国内常见车型“零整比”数据表明，国内一些车型的“零整比”系数之高令人咋舌。如北京奔驰“C级W204”车型， 系数高达1273%；华晨宝马“3系E90LCI”车型，系数高达661%；雷克萨斯、大众、奥迪、比亚迪等被调查车型“零整比”系数也超过400%。

业内专家表示，在国外的研究数据中，300%左右的整车配件零整比是最常见的，此次一汽奥迪下调原装备件价格后，主销车型奥迪A6L“零整比”刚好在300%之下。

反观北京奔驰，即使是此前宣布服务收费和配件价格下调20%，以北京奔驰“C级W204”车型此前“零整比”高达1273%的系数，依然显得过于高企，仍有进一步下调空间。

也正是因为一些豪华车企业“零整比”系数高过于扎眼、进口车价格过于高企，发改委此前约谈多家车企负责人就汽车行业整车及售后服务存在的问题表示关切。此次，捷豹路虎、奥迪、奔驰配合发改委约谈所作出的单项调价是否能躲过发改委针对其它几项的执法处罚呢？