华师教授曾菊新：如京九高铁途经湖北将促大别山发展

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京九客运专线（京九高速铁路）于近期基本确定走向。该条铁路的建立，必将进一步促进内地与香港的经济、贸易、旅游，文化等方面的合作。同时也会推动沿线各地的资源开发和经济发展。京九高铁的开通后，将会对沿线省份带来哪些便利和发展机遇？如果路径湖北又将给中部和周边地区带来哪些新的活力？凤凰湖北就以上问题专访华中师范大学城市与环境科学学院教授曾菊新。

嘉宾简介：

曾菊新，男，华中师范大学城市与环境科学学院，博士，教授，博士生导师，从事人文—经济地理以及区域经济学专业的教学与科研工作，主要研究领域为区域发展与城乡规划。现任华中师范大学/湖北省发展和改革委员会 武汉城市圈研究院院长、华中师范大学旅游规划与景观设计研究院院长以及湖北省地理学会理事长，还兼任武汉市、宜昌市、荆门市和咸宁市人民政府咨询委员会委员，曾兼任中国区域科学协会副会长、中国地理学会华中地区代表处主任、湖北省人民政府咨询委员会委员、湖北省文化经济协会副会长以及武汉市宏观经济研究会常务理事等。

凤凰湖北湖北频道：京九高铁，是国家中长期铁路网规划当中的规划研究项目之一。北京距香港九龙相距是2400多公里，京九高铁全线贯通之后，高铁动车将串联起京港两地，大大的压缩旅行时间，对沿线省市地区在哪些领域将带来新的发展机遇？

曾菊新：规划中的京九高铁，其南北两端将连接着我国“京津冀”与“珠三角”两大经济增长极，中间地带大部分则是发展中的地区。建设京九高铁，将为京九沿线各地在招商引资、承接产业转移以及促进产业优化升级等方面提供广阔空间和机遇，对于提升区域经济整体实力、带动沿线区域共同繁荣将发挥十分重要的作用。

(1)有利于促进沿线各个城市的经济合作与融合。高速铁路的修建将加强沿线城市和地区间的经济联系，加速市场经济的发展、优化资源配置、发展规模经济、提高整体效率、改善投资环境以及增大对外资的吸引力，使沿线相对落后的地区很快焕发出巨大的经济活力，促进当地经济的快速发展。2014年河南、湖北、安徽、江西四省的人均GDP都在3万-4万左右（河南：37116.84元、湖北：47192.69元、安徽：34576.27元、江西：34737.09元）。相比京九高铁沿线的京津冀地区和珠三角地区，豫、鄂、皖、赣等省的节点城市经济发展的质量与数量均有待提升，而京九高铁的建设正是给了这样一个腾飞的契机。京九高铁的开通，可使沿线各省市可达性显著提高，增强各个城市间的人流和资金流流动，提高经济合作机会。京九高铁的各个节点除北京、深圳和香港九龙外，大多数都是各省的中小型城市，京九高铁的开通有利于加强节点城市与周边城市的经济合作，同时也会提升节点城市的城市地位，从而促进当地及周边地区的发展。

(2)有利于促进沿线地区的产业转移和产业集群的空间聚集。京九高铁的开通，有利于缓解京广高铁的运输压力，同时也促进“京津冀”地区和“珠三角”地区的高端产业流向沿线城市，进一步推动我国产业转移和城市经济的转型。而且将吸引更多的要素资源，包括人口、产业特别是高端产业的流入，因为高端产业对速度要求更具价值。另一方面，京九高铁会促进各城市转向与更大区域的经济纽带融合，必然进一步促进资源的有效分配和社会分工协作，使沿线城市的部分产业向周边城市转移，并带动商业、饮食业、信息咨询等服务业的发展，也为二三产业的发展和优化提供了保障。京九高铁处于东部向中部产业转移的过渡空间,借京九高速铁路的带动便于实现中部突破，将东部地区、“京津冀”地区和“珠三角”地区的资金流、信息流和技术流流入中部地区，促进产业的集聚和优化。京九高铁的建设还会吸引部分高端人力资源到高铁沿线投资置业，并将促使旅游和文化等三产业会在沿线城市得到快速发展，沿线城市的各种服务配套措施也将更加完善。总之，京九高铁将促进沿线城市二三产业结构的调整和优化，促进经济效益的大幅度提高，随之改变的将是整个区域产业配置的空间经济格局。

(3) 有利于促进沿线城市旅游产业的整合与发展。高铁使得沿线城市之间的空间感知距离缩短，并带来“同城效应”增强的基本功能，尤其是旅游资源吸引力范围的空间扩张，增加城市休闲旅游资源的需求基础，使之城市之间的休闲活动变得更加密集。在高铁沿线地区，城市游憩的空间范围也不再局限于城市内部和市郊，而是扩大到高铁所连接的区域城市，环城游憩带的旅游发展格局将有所变化，以高铁网络为依托的“高铁休闲圈”即将形成。具体而言，将不断促进高铁沿线的旅游目的地加快旅游产业的优化升级，丰富旅游产品结构，大力发展旅游购物、餐饮住宿、文化娱乐等行业，提高旅游产业的经济效益和社会效益。借助高铁的便利条件，有条件的旅游目的地还可以加快实施一批大的接待服务类旅游项目，发展分时度假和产权酒店等新型度假形式，打造高铁休闲圈中的“第二居所地”

与此同时，沿线各省市极具魅力的文化旅游资源，如山东的“孔子文化”、湖北的“楚汉风韵”、江西的“红色根基”、广东的“岭南文化”等，将形成串珠状的发展态势。这些特色型的文化旅游资源，在高铁建成后将形成跨区域的旅游地域系统，即以京九高铁为轴线辅助以其他交通网络的对外城际旅游空间格局。不仅如此，随着高铁的开通，空间距离的缩短，能够有效打破地域间的空间约束。地方和企业可以根据不同景区之间的相关性和差异性，整合旅游景点，联合开发旅游产品和设计旅游线路，进行统一的旅游策划和包装宣传，实现“连点成线，以线带面”的共赢发展模式，这无疑会大大增强其在全国旅游市场的吸引力和竞争力。