华师教授曾菊新：如京九高铁途经湖北将促大别山发展

凤凰湖北湖北频道：据了解，京九高铁规划将横跨京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤8个省市地区，中部河南，湖北，江西等省份包含在内，如果以上规划得以实施，将对哪些城市群，或城市圈带来哪些巨大影响？

曾菊新：中国区域经济发展城市化和全球化的进程，不断催生了以城市群为核心的空间组织形式。就现阶段而言，国内大多数城市群之间的联系不够紧密，城市群内部区域破碎、协调性、通达性较差，多数城市群还未成为真正意义上的一体化地区。随着京九客运专线的开通，这种局面有可能得到改善，将为我国的国土空间开发和地区经济的发展带来了巨大的机遇。从近期公布的“京九专线”路线图看，至北向南依次纵穿京津冀城市群、山东半岛经济圈、皖江经济带、环鄱阳湖城市群以及珠三角城市群等中、大型城市群区域，京九高铁规划的实施将对沿线这些城市群带来以下三大方面的正能量作用。

(1)提升城市群的影响力，城市群间的空间联系将更为密切。京九高速铁路全线贯通后，将对区域间联系起到强烈的催化作用。北京至香港九龙可实现8小时即可抵达。京津冀、长三角、中三角以及珠三角等四大经济引擎间的商务、旅游、通勤、购物等一体化进程加快。京九的贯通还将使现有的我国“四横四纵”的高铁网络提升为“五纵四横”的空间网络，全国范围内的陆路通达性将大为增强。高速铁路的布局建设，将带动城市群间客流、物流以及其他生产要素尤其是高端生产要素的流通量，成为架通城市群间的“黄金走廊”。全国各大城市群间可进一步实现资源优化互补，同港澳地区的经济、文化等交往也将更为密切。京津冀、长三角以及珠三角等经济实力较强的城市群的影响界面将进一步扩大，空间社会经济的溢出效应随之不断增强。

(2)加快城市群的空间一体化进程，同城效应将更为明显。今年4月，国务院正式批复实施《长江中游城市群发展规划》，以武汉城市圈、环长株潭城市群以及环鄱阳湖城市群为主体的特大型城市群正式定位为我国空间经济发展的新增长极。京九贯通后，“中三角”区域内部将形成两横（沪汉蓉高铁、沪昆高铁）两纵（京广高铁、京九高铁）的高铁网络，成为三省资源布局、城市化和区域经济交往的主轴。以通达时间计算，武汉、长沙和南昌三大省会城市之间将形成2小时左右的陆路交通圈。中三角城市群内部之间的客运量将快速扩张，武汉、长沙、南昌以及九江等城市间的联系更为密切，同城效应愈发突显，中三角的空间经济一体化进程将实现质的飞跃。

(3)不断扩大核心城市的影响半径，城市群内部将形成新的次级增长极。随着京九高铁的建设及交通通达性的提升，将带动沿线城市旅游、餐饮、购物等服务业的发展，促进城镇化的进程，城市集聚资源的空间效应也将日趋明显。京九沿线城市，如京津冀城市群内部的廊坊和衡水，皖江经济带内部的安庆市，南昌都市圈内部的九江和吉安等城市功能将不断强化，产业集聚能力和城市竞争力也将不断增强，并有望成为城市群内部新的增长极。从此次公布的京九路线纵穿江西境内，其南昌就有望成为获益最大的中部城市，有可能在一小时经济圈内，分别将九江、吉安和赣州纳入其中，同时也大大缩短了至厦门、深圳、广州、武汉和长沙等城市的时空距离。