叶青自行车被偷 评论：设停放点有益民生不必免费

原标题：设停放点有益民生“免费”倒属不必

“哎！车又没了。”12月14日，湖北省统计局副局长叶青短短5个字的微博，引起不少网友围观。半个月，叶青在同一地铁站口丢了两辆自行车。他呼吁地铁口设立免费自行车存放系统，在指定区域设定免费停放点，加装栏杆便于锁车，安置摄像头用于防盗，让市民过上自行车与地铁联动的生活。

叶副局长的车锁在地铁站口的树上，半月内两度被偷，蟊贼还真是“无孔不入”，一则暴露出治安问题，二则暴露出市民出行不便的民生问题。地铁站口寸土寸金，市民无处寄存车辆，事关民生，要解决此“市场失灵”现象，当然也就需要城管市政部门秉持公益性原则及时出手。

叶副局长被誉为“车改第一人”，倡导“绿色出行”，人流分向公共交通体系，低碳、节能、环保，一则有助缓解城市拥堵现象，二则有助减轻雾霾天气，利好自是不言而喻。

很多城市诸如杭州、南京、深圳，都有公共自行车租赁系统，租赁点紧密结合地铁线路分布，以解决市民出行“最后一公里”问题。当然，武汉也有，但是分布尚欠合理，譬如地铁2号线，在叶副局长看来“相关基础配套设施却并未完善”。——公共自行车租赁系统，一卡在手，随时租车，一定时限内免费，随后按时计费，于下了地铁的游客及需要临时办事的市民而言，当然是大有便利；但有一个功能缺陷，就是车不允许随人过夜，因而尚不能满足广大工薪阶层市民的需要。

其实，真正需要“自行车+地铁”实现无缝衔接，便于随时换乘、上班停放、下班取走的，也还就是广大工薪一族。要解决广大工薪阶层市民的停车难问题， 促进其“绿色出行”，可取的两个路径，一是改造升级当前的公共自行车租赁系统——除了租赁点紧密对接地铁站口布局之外，还需要允许车随人过夜；二就是叶副局长所呼吁的，在指定区域设定停放点。当然，最好是二者结合，并行不悖。这样，愿意租赁公共自行车的租赁公共自行车，愿意使用自己自行车的，使用自己的自行车。此前，武汉公共自行车也暴露了租车人不爱惜、有意损坏以及利用率不高等诸多问题；而要是使用的是自己的车，人都是倾向于爱护的。

叶副局长呼吁在指定区域设定“免费停放点”，关于“免费”，是可商榷的。作为公共交通体系的延伸，以解决广大工薪阶层市民出行的“最后一公里”问题，停车点的设置，无疑也就是一项公共服务，那么，是可以以成本价收取费用的。收取低廉的譬如1元的停车费，用以支付雇人看护、场地维护、监控设施等停车点的运营成本，那么，一则，有利就有责，可以激励停车点尽职看护；二则，市民也因此敢于、乐于寄放。