违建侵蚀武汉三环线桥下空间 主管部门:治理有难度
原标题：10余处违建侵蚀三环线桥下空间
上面车子跑下面工地忙市民忧心安全隐患城管表示调查后处置
一条三环线，几多烦与忧。
全长约90公里，全线贯通两年有余，承载了江城工业组团和多个开发区衔接功能的全封闭式三环线，作为一条快速过城通道给交通带来便捷之外，不断与超载、破损乃至事故相连。最近，违建占用的问题冒了出来。
本报记者根据市民的反映，一南一北实地探访调查三环线，平时经过时不留心，仔细一看很刺眼。一路数来，10余个违章搭建的厂房矗立在高架桥两侧，桥下上万平方米土地遭违规占用，上面车辆疾驰，下面成了停车场、办公室、小仓库……
主管部门也称此举违规并存安全隐患，可成因复杂治理有难度。
三环线的乱象，何日走出久禁不绝怪圈。
投诉属实
青菱立交桥下现“木材阵”
家住武昌梅家山附近的严先生向记者反映，近一年来，每次开车从南湖往黄家湖方向行驶时，在三环线与白沙洲大道的高架桥交会处，总能看到堆着几百立方米的建筑木材。有时还停着各种大型吊车和货车，在这里拖货或驻歇。
目睹这些，严先生忧心忡忡：三环线高架桥下，违建不说，还能当仓库用吗？露天堆放这么多易燃物品，如果起火，后果将不堪设想。犹记得，几年前， 这里也有不少违章建筑，后来被城管部门大规模拆除，不知现在怎么又出现了？他不住追问，三环线高架下的违章建筑，是否有死灰复燃的态势，盼相关部门加强管理。
按照严先生反映的情况，日前记者驱车赶至白沙洲大道，在青菱立交桥靠近三环线高架的一侧，只见桥洞下50余米长的路面，的确摆着木板、木方等各类建筑木材。所有木材都成批捆成几堆，整齐摆放在桥洞路面的两侧，中间留出货车通行的道路。几个桥柱上，还贴着木业公司的联系电话。
沿着桥洞，记者往汉口方向走了几十米，在木材堆放处的尽头有几间办公室。一名自称是木材看管员的男子介绍，此处被当做木材存放点，已经一年了， 旁边办公室里有公司临时设置的售卖点，可以完成进货和出货。当记者询问在此存放木材，是否获得相关部门的审批，并配备消防设备，对方称“不清楚，我只是个打工的。”
附近居民担忧地说，这么多木材堆在桥下，如果引发火灾，该怎么办？木材集中堆放，是否会影响桥基的稳定性，引发更大的事故？而且，货车在此进进出出，对交通也有很大阻碍。
沿线探访
10多处违建触目惊心
1月14日，记者分为江北、江南两路，探访整条三环线，发现高架下的违章建筑有10多处，违规堆放物品占地面积达上万平方米。
在三环线野芷湖高架第二段，记者在桥上看到，桥洞附近堆着几百吨建筑用的脚手架钢管和各种垃圾。辗转找到桥洞下，才发现这里位于洪山区李纸路李桥村。
记者看到，三环线高架桥洞下，中间有一个100余米长的垃圾带，堆着各种生活垃圾和建筑垃圾，高达2米。垃圾堆旁，停着七八台916路公交车，旁边还建了一个活动板房，作为公交站的临时调度室。
沿着高架桥往武昌方向走，在一个“门牌号”为李桥渔场37号的地方有几间平房，旁边有一个烟囱制造厂，堆着数百个待售的烟囱。看到记者拍照，几位村民很警觉，恶狠狠地问“干什么的？”当记者佯称“是桥梁维修管理处的，在桥洞下违建是违法的。”对方立即说，“两个月前就接到过城管部门通知了，正准备要拆。”
烟囱制造厂一边，离桥洞约10米的地方，有一个建筑脚手架钢管厂，几百吨钢管正堆在待建的三环线引桥下，五六名工人有的清理扣件，有的整理刚出租收回的钢管。
另一边，则是两个废品回收站，上百袋废品堆在桥洞下，破旧的平房里，不停运转的机器，正浓烟滚滚。清理废品的员工介绍，他们是洪湖人，租在这做生意1年多，签了3年合同，每年向李桥村缴纳10多万元租金。
在白沙洲大桥武昌段引桥下，收费站旁的桥洞里建着几间办公室、公厕、篮球场、停车场等。一名工作人员介绍，这里是路桥管理中心两年前修建的，供白沙洲收费站工作人员工作、休息时使用。
记者又驱车来到三环线和平大道段的高架下，在七星天兴花园小区旁，只见300多平方米的空地，一侧成了收费的停车场，一侧挂着“绅宝驾校”的牌子，用来做培训场地。
沿着小区一侧的小路往里走，离和平大道不远处的高架下，桥洞一侧建起了四五个活动板房，一个在建工地的项目部办公室；桥洞正下方，停着一些挖掘机等大型机械。
在江北段，常青立交桥的机场高速引桥段，桥下一排近百米长的汽车维修护理门店格外显眼。门店外面挂着“武汉机场高速路政服务中心”的牌子。这些门店开办汽车美容、二手车过户、车辆救援等业务，店外停了不少前来维修保养的车辆。
附近居民沈女士介绍，这立交桥下原来是一块空地。2011年年底，有人在桥下施工，搭建了这一排房子。一开始，此处只有一两家汽车护理店，后来店面逐渐增多，来此停车做保养的车辆也多起来了。记者还发现，这排房子上还挂了“常青路11号“的门牌。
继续沿三环线西行至汉阳，到了白沙洲大桥引桥下。在国博大道南侧的空地，停了20多辆大型货车，空地上还搭了一个帐篷，有人值守。旁边一工人介绍，这是当地的大货车停放处，等人来雇车。记者欲向停车场值守的一名男子了解详情，他摆手称该停车场不对外开放。
专家意见
违建带来安全隐患
据记者采访发现，整条三环线，凡是高架桥下未进行绿化建设，而且又有路可通行的地方，几乎均被占为私有，用以堆压物资，或进行各种乱搭乱盖。
但是，据了解，三环线是武汉市快速路网体系中重要的外围环形快速通道，规划为全封闭快速路，设计车速80公里/小时，双向六车道，相交道路均采取立体交叉形式。在道路红线范围内，规划部门从未规划、审批过任何与交通工程无关的建筑物，桥下应该是净空的。那么，这些违建物对桥梁安全是否有影响？
华中科技大学土木工程与力学学院副教授廖碧海介绍，三环线高架下属公共交通基础设施，一般用作道路或绿地。在规划红线内违建，会破坏高架桥的美观，影响市容市貌；高架桥下建房子，需要挖地基，如果地基挖得较深，也可能对高架桥的桥墩造成一定影响。
中铁大桥院第一设计院副院长石建华补充称，违建或堆放重物对高架桥的影响，要视具体情况而定，如果该段高架桥的地基多软土，则有可能对桥身安全造成影响。高架桥一旦建成，园林部门应及时在附近进行绿化工程。
部门态度
成因复杂要集中拆除
记者把相关情况向武汉市桥梁维修管理处进行反映。工作人员介绍，根据《武汉市城市道路桥梁管理办法》第32条规定，在桥梁及其附属设施范围内， 禁止在桥面和桥孔中堆压物品、摆设摊点；在桥头两侧五十米范围内开挖、取土，倾倒废弃物和堆放物资，以及危及桥涵安全的生产作业。据介绍，江城90多公里的三环线，有很多各类违章建筑和违规堆放的物品，城管部门曾多次展开执法，但有些违规点很快又死灰复燃。该处对三环线高架有定期的巡视，发现违规点，会立即上报至执法部门。目前，城管部门各区级相关负责人，已对三环线沿线的违规点，进行了现场探访。不久后，将对所有违规点进行大规模集中拆除。
对此，武汉市城管局相关负责人称，三环线高架下的违章建筑由来已久，形成原因很复杂，该局将对此展开详细调查，再依据结果进行相应处置。
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