嘀嘀打车回应获腾讯千万美元投资：融资说法是传言
据中国之声《新闻晚高峰》报道，昨天（26日），媒体疯传出租车叫车应用——嘀嘀打车已经获得腾讯1500万美金的巨额投资。
据了解，中国各大城市的“打车难”现象如今已催生出至少20款叫车应用，但是，它们也面临着巨大的政策风险。这在嘀嘀打车的近况中显露无疑：在被传在武汉因为加价功能遭禁用；北京市交通委近期表态，将对部分软件“加价叫车”业务进行清理……从不被看好、到渐渐风靡，现在的打车应用们颇有些生死关头的意味。
下载应用，依托卫星导航和GPS定位，就可以看到附近的出租车。再说一句话：去哪、加不加价、加价多少，司机就能收到你的订单。一旦他接了单，就会来接你上路。这就是如今风靡多地的打车应用的操作方式。武汉司机张师傅使用嘀嘀叫车三周的时间，效果不错。
张师傅：以前每天跑两百七八十公里赚的钱跟现在跑两百四五十公里赚的钱差不多的，跑空率少了。每天增加三四十块钱，一个月增加千把块钱。
登陆武汉不到一个月，召车成功率高达80%，比已推出一年的武汉市电话召车平台高出三十多个百分点，这样的功效催生了用户的高速增长。
如今，国内至少20款的打车应用中，多家已获得了业界巨头和财团的资金支持。去年9月，嘀嘀打车也曾获得金沙江创投300万美元天使投资。对于最新的传言，记者上午向嘀嘀打车应用开发者小桔科技市场部经理卓然求证。
卓然：现在网上所有关于融资问题的说法都是传言，我们确实在和相关的VC方谈判，但是尘埃落定应该还没有这么快。
记者：包括腾讯吗？
卓然：包括。
记者：那有没有可能推出微信叫车的服务，这种产品上的合作呢？
卓然：现在确实和腾讯在谈产品方面的合作，但是具体会合作到什么程度，和什么产品合作，合作是什么形式，现在都没有最终确定。
在业界看来，打车应用找资金、“傍大款”的行为，不乏这样的考虑：争取在政策紧缩前扩大规模，最终坐上政策顺风车，巨额的推广费用必须有足够的资金和渠道支持。如今，以北京为代表，官方正在加大对叫车业务的关注，未来的政策制定，不仅决定着“叫车应用”的生死存亡，更左右着市民的出行便利。
近日，网曝嘀嘀打车因为加价功能在武汉遭遇叫停。小桔科技市场部经理卓然今天对此作出回应。
卓然：首先，我们在我们已开放的七个城市没有收到任何相关部门的禁止通知。微博上看到的照片，应该是一个出租车公司的一个联队发的通知，正常使用现在没有问题。
但是，近段时间，叫车应用们所处的市场环境的确可谓风声鹤唳。
北京市交通委近期就表态，将对部分软件“加价叫车”业务进行清理。还有消息称，北京市交通委将整合全市出租车调度资源，推出一个智能手机客户端。
对此，有司机表示，政府的软件有其资源、管理优势，可以更好的防止“流单”现象。有市民也认为，目前一些打车应用的界面还不能显示周边的车是不是空车，政府可以利用其监管优势补足这一缺憾。
但是，也有人担心政府级应用会消灭市场空间、带来垄断。也有业内人士表示，政府更可能通过招标和现有企业合作。所以，最后谁能坐上“政策顺风车”，各家应用必须发力。
卓然：现在在各个城市都在跟相关主管部门积极沟通，会根据各个城市不同的情况，但是现在确实没有到拍板的时候。
如果“加价”是你情我愿，显然不能成为政府部门叫停它的理由。更何况，很多时候，这些叫车软件不加价也能约到车。北京市交通委主任刘小明曾经明确表示，将对打车软件进行规范并制定相应标准。有专家认为，制定标准比独占市场更具合理性。
将于6月开始实施的《北京市出租汽车电召服务管理试行办法》规定，如果通过听证，用电话预约，提前4小时以上的费用将由现行的3元上调至5元；"的哥"每车每日须执行2单电话叫车业务；乘客两次以上违约将在一年内不列入用车服务承诺范围。
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