车多路堵上班远 武汉高管也成“地铁族”
出行首选地铁
小车基本闲置
编者按：二号线平均日客流数十万人次，有普通上班族，也有政府官员、公司高管和企业家。地铁，改变了很多人的工作和生活轨迹。
东航武汉公司纪委书记张永成：
今年2月，张永成由武汉高科国有控股集团调到东方航空武汉有限公司。
在新岗位两个月的工作，最“痛苦”的是上班的路太远。他从光谷的家到天河机场的公司有四种出行方式：
1.走东三环线，单程约90公里，时间约1.5小时，每天上班直接成本170元；
2.走二环线-二七长江大桥-金桥大道-岱黄高速-巨龙大道-机场高速。单程约60公里，时间约1小时，每天要120元；
3.走白沙洲大道-长江一桥-常青路-机场高速。单程约57公里，时间约1小时，每天上班直接成本约100元；
4.坐572路公交到光谷广场地铁站-坐地铁到常青花园-再开车走机场高速，时间约2小时，每天上班直接成本50元。
综合出行成本，他选择了第四种出行方式。现在，他每天早晨5点起床，6点出门赶公交，6:45到地铁站，55分钟后到常青花园，再步行10分钟到武汉工业学院取车，驾车20分钟到天河机场上班。
“刚开始很不适应，人体的生物钟全打乱了，每天无精打采、身心疲惫。夫人笑话我：原来上班只要10分钟，现在可好，从南到北，贯穿整个武汉市；以前上班从来没有坐过公交，现在是公交+地铁+自驾，没想到在知天命之年，还要面临新的挑战。”张永成说，“怎么样把这种烦恼变成一种快乐呢？我是这样调整自己的：每天乘公汽、换地铁，只当是有氧运动。地铁上55分钟可以补充睡眠、可以看书看报、可以闭目思考、可以欣赏车厢里流动的人文风景，体验生活、了解民生。每天上班的路途，就如一趟快乐的旅行。这样理解，何乐而不为呢？”
（记者李冀通讯员李良斌）
武汉葆春蜂王浆公司总经理朱黎：
地铁2号线开通后，去中山大道、解放大道或是广埠屯、光谷等地，朱黎首选的交通工具一定是地铁，哪怕出站后还要步行10多分钟，“我现在每周至少要坐三次地铁，或者骑自行车出行，小车几乎闲置了”。
朱黎家住堤角，地铁2号线开通后，他基本放弃了开车。如果去光谷，他会从堤角坐轻轨，到循礼门站转乘2号线，全程只要50分钟。“相对于其他交通工具、地铁准时准点发车，路上不会堵车，时间可控，尤其是参加一些活动。除非去青山，我才会开车。”
朱黎的两个孩子都在澳大利亚墨尔本上学，他每年也有大半的时间生活在国外，细心的他会留意两个城市公共交通的差异。他说，在墨尔本，公共交通实行一票制，按乘车时段购票，选择两小时的车票是2澳元，一天的车票是7澳元，在相应的时段内，乘客可持票任意换乘轻轨、公交、电车等公共交通。“我女儿办的是月票，每天乘车只需要1澳元。”朱黎说，希望武汉的公交也能推行一票制，坐公交、轮渡、地铁等公交一票封顶，而且票价不要订得过高。这样，对于普通老百姓而言，能大大降低出行成本，市民的幸福感也能随之提升。（记者陈小敏）
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