武汉公交演练火里逃生司机不许弃车先跑(组图)

2013年06月15日 09:26
来源：汉网-武汉晚报作者：胡蝶

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昨天上午，汉口常青公交枢纽站内，一辆71路公交车整个车厢突然冒起滚滚浓烟，司机立即停车、打开车门，向乘客大喊：“不要慌！捂住鼻子和嘴巴！按顺序从车门下车！”接着灭火、报警……消防车、救护车、清障车先后赶到。

司机是逃生“指挥官”

负责开门、破窗、报警

昨天，武汉公交联合消防部门，分别在武昌、汉口、汉阳同时进行反恐消防知识培训暨实战演练。在常青公交枢纽站，200名公交司机和20名保修技工现场观看了演习，学习一旦车辆着火，应该如何正确处置，帮助乘客撤往安全地带。

10点，载有32名“乘客”的71路公交车“着火”了，车厢内让人窒息，有人拍打车门，有人准备跳窗。司机停车开门后，通过扬声器让大家不要慌，听他指挥。前门顺利打开了，司机组织靠前的“乘客”赶紧有序下车。后门因故打不开，“乘客”惊慌失措，司机冲过去，取下一把安全锤，先猛力敲打一扇封闭车窗玻璃的4个角，敲出4个洞，再一脚踹向玻璃，玻璃很快散成碎片，车窗洞开，附近“乘客”得以跳窗逃生。接着，司机关闭车辆电源，拿起车载灭火器灭火，有“乘客”协助报了警。随着“乘客”全部撤离，司机也撤离现场，拨打119报警。

32名“乘客”从车厢全部逃生，用时约110秒。报警5分钟后，消防车、救护车、清障车陆续赶到，进行相应处置。

厦门公交大火后，武汉公交集团发出通知：遇突发事件，驾驶员应首先疏散乘客，尽最大力量减少损失。这意味着，公交车万一起火后，司机不得丢下乘客先跑。司机如失职，造成人身和财产损失，情节由公安部门认定。

公交逃生有“黄金3分钟”

要猛敲窗玻璃四角

常青公交枢纽站旁有座桥，很多路过市民站在桥上观看了这场演练。记者随机询问：遇到公交失火，懂得如何逃生吗？老人孩子基本表示：不知道，会害怕。青年和中年人有的表示知道，有的不知道，“那种情况下，难免慌乱。”

昨天，市消防处人士说，公交车发生自燃、爆燃、火灾时，最关键的是选择正确的逃生方式——3分钟内，迅速破窗逃生。

逃生三招：第一步，司机要冷静，立即熄火停车，开启车门，迅速疏散乘客。如果火焰封住车门，可用衣物蒙住头部，冲出去。如果电控开关失灵，车门打不开，还有应急开关。不同的车型，应急开关的位置不同，有的在司机座位旁边，有的在车门上方，形状多为扳手状，像电扇的档位开关。打开方式有的是旋转，有的是拉出，然后用手推门，门可打开。

第二步，如果应急开关也打不开车门，或因乘客太多，都走车门疏散太慢时，要迅速跳窗逃生。遇到封闭式车窗，要用车载安全锤或一切硬物，包括女士高跟鞋的鞋跟，猛击车窗玻璃。要记住，公交车窗钢化玻璃的中间部分最牢固，四角和边缘部分最薄弱，击打边沿比较容易击碎玻璃。

此外，公交车顶的通风口也是逃生出口，上面有紧急按钮，按下后把顶盖往外推，车内人员互帮互助，托举一人出去，再上下接力，逃离车厢。

整个过程中，越慌乱地挤成一团，越会堵塞逃生通道，降低逃生成功率。

新型安全锤不好偷了

一动它就会报警鸣叫

2009年成都公交大火后，武汉公交车全部配备了安全锤，并随着车辆更新，空调车也做成可梭动式车窗，方便打开。如今，有的公交车安全锤齐备，有的已缺失；有的为防丢失，用塑料绳绑死在基座上，急用时不方便取用；还有的车窗，虽然是梭动式的，但梭动不灵活，玻璃卡得过紧。

武汉公交集团表示，今后更新车辆，会配备具有感应报警功能的安全锤。公交724路已率先安装，它与普通安全锤的不同在于，从基座拿下时，会发出报警声，锤中间同时亮起红色的报警光源，对乱拿乱动甚至意图偷盗者产生威慑。如果不将安全锤放回基座，报警声会响个不停。

公交集团提醒乘客：安全锤是“救命锤”，切勿顺手牵羊；同时，应遵守乘车规则，不要携带易燃易爆物品上车。

公交车窗尽可能开大一些

方便乘客破窗逃生

全市公交车目前正在陆续张贴“安全锤敲击点”的提示，贴在车窗玻璃边沿，将正确的击打位置告知乘客。

市公交集团负责人介绍，下一步还要扩大车窗可打开的面积，目前有些车型的推拉车窗面积较小，身体出不去，逃生比较困难。对安全锤缺失的车辆，要配齐安全锤。今后，车辆保修记录、司机行车日志、车辆夜间停靠地点都将记入电子档案，随时可追溯。防火弹、安全锤、车载灭火器等消防安全设备实行日检日报制。